2022年是党和国家历史上极其重要的一年。国际环境动荡不安，国内改革发展稳定任务艰巨繁重。我们成功举办北京冬奥会和冬残奥会，成功召开中国共产党第二十次全国代表大会，在全面建设社会主义现代化国家的新征程上迈出坚实步伐。
岁末将至，本版推出特别计划，走近五位普通人的生活，致敬平凡中蕴含的蓬勃力量。在他们的故事中，我们可以看到一个顽强而繁荣的中国。
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黑龙江嫩江农民崔静
“这么好的田地，一定要管理好，种好。”
黑龙江省嫩江市，黑土地被白雪覆盖。在农田边上，前进镇联合村党支部书记崔静指着不远处说:“这条侵蚀沟有13公里长，叫利民大沟。村民们世世代代都受其影响。”过去，冲沟泥沙淤积严重。到了雨季，至少有两次洪水，冲沟沿线的土地都遭殃，经常减产。
今年中央一号文件提出全面完成高标准农田建设的阶段性任务。多渠道增加投入，2022年建成1亿亩高标准农田。
“年初听到消息，嫩江成为全县推进高标准农田建设试点。没想到动作这么快。天寒地冻的时候，政府就开始组织建设和改造。”作为联合村春光种植专业合作社的理事长，崔静召开了一次动员大会，鼓励每个人都参与到改造中来。
余桂龙委员第一个反对:“这块地没种，我们先赔5亩。这不是让我们还钱吗？”
原来治理侵蚀沟需要很长时间，7月份才能完成。有5亩地因为施工需要，将错过5月份的播种期。动员会上，崔静口干舌燥，有些人还是不买账。最后大家不欢而散。
崔静担心得睡不着觉。第二天一早，她冒着大雪来到了于贵龙家。
“龙，高标准农田建设是国家给我们农民的一项福利政策。现在亏一点，到年底就能回本，年复一年，收益无穷。就相信我一次，好吗？”看着老崔红红的眼睛和被雪打湿的衣服，于贵龙终于点了点头。
利民大狗完全变了。经过石笼防护、塑料清淤等处理，利民大沟排水系统已建成。以前沟边种地没人爱，现在成了“烫手山芋”。
放弃5亩“汪甜甜”一年的收成，收获3000亩“丰收田”。到秋收时，大豆亩产将增加100斤，玉米亩产将增加200斤。如果算总账，合作社比去年增加收入70多万元。
“以前这里有零星的‘小地块’，看不出样子。现在不仅连成了片，还连成了方块，大型机械作业方便多了。”崔静说。今年秋收，俱乐部新增了联合收割机、秸秆粉碎还田机等设备。
现在是淡季，但崔静一天也不能闲着。“已建成的高标准农田统一纳入永久基本农田数据库管理。作为村级田主任，我要动态掌握管护、土地利用、耕地质量等级变化等情况。”崔静觉得自己肩上的担子不轻。“这么好的田，一定要好好种，才对得起这片黑土地！”
到今年年底，黑龙江省将累计建成1亿多亩高产稳产高标准农田。放眼全国，建设10亿亩高标准农田，保证粮食生产能力在1万亿斤以上。
徐志戎是上海一家餐馆的老板
“有信心，事情就好办了。”
“老板，我又来了！”进店的顾客小昭是常客。春天，小昭在上海虹口区的这家小餐馆买了美味的小吃。
当时上海疫情严重，客流骤降。“一切体面”的所有者徐志戎给一些员工放了一天假。之后，城市按下了暂停键，但餐厅并没有平静下来，附近居民送餐需求大增。“订购信息如潮。”老徐回忆说，除此之外，餐馆还得为街道环卫工人提供盒饭。
千方百计获取原料，按时就餐，协调车辆送餐...那段时间，徐志戎每天都很忙。“有多忙？那两个月，我两个微信号好友加了近万人！”
夏天，整个上海开始全面复苏。餐厅前的两棵绿树生机勃勃，但餐厅的就餐容量并没有上来。计算资金流，不包括房租、水电煤气、员工工资和食材成本...在餐饮行业从业多年、已经开了三家店的徐志戎感到一阵寒意。
老徐不是唯一一个陷入困境的人。疫情刚好转，就餐仍有风险。上海很多公司的经营者也在为如何让员工吃得安全而发愁。这时候牵线人就出现了，物业公司最熟悉双方的需求。因此，徐志戎的餐厅开始为许多公司提供餐食。上班族每天早上通过小程序下单，中午在餐厅出示餐码，服务员送餐。全程不到2分钟。晚上，徐志戎会汇总饭钱，给对方报销。
“当时一天有近百份固定餐，缓解了经营压力。”徐志戎说。
暖心的政策接踵而至。徐志戎位于长宁区和浦东新区的两家门店共享受免租优惠22.5万元。
在过去的几个月里，徐志戎欣喜地发现，每次缴纳水电费和煤气费时，最终的金额都降低了10%。老徐了解到，上海市加快经济恢复振兴行动计划提出:“对非居民用户给予3个月用水(含污水处理费)、用电、用天然气(不含燃气发电企业用气)10%的财政补贴。”
此外，徐志戎是增值税小规模纳税人，应税销售收入适用3%的征收率。从今年4月1日到年底，免征增值税。“这些都给了我坚持下去的信心。有信心，事情就好办了。”徐志戎说。
在政策的扶持和菜品的创新下，老徐的小饭馆成为整条街最早恢复人气的店铺之一，生意重回正轨。他开始考虑开第四家店。
感受到市场稳步复苏的不仅仅是小餐馆的老板。上海社会消费品零售总额7月转正，9月增长0.3%。随着居民购物、餐饮和旅游活动的逐步恢复，餐饮业营业额恢复增长。9月份，上海餐饮业营业额同比增长7.2%。
保持客户的新鲜感需要付出更多的努力。每发明一种新的产品，都必须更新食物的准备过程，以保证食材的新鲜度。“虽然做这个很辛苦，但是不担心客流，薄利多销！”徐志戎说，“我想尽我所能为社区保留一个舒缓的烟火。”
湖北襄阳铁路工程机械企业设计师王江-
“让中国高铁更智能、更安全”
夜晚，湖北襄阳市的大机器车间灯火通明。一名四十多岁的中年男子仔细观察着显示屏上的运行参数。再过几天，铁路施工机械就要过河，到达印尼首都雅加达。
11月16日，雅万高铁首次试运营成功。这条铁路连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆。是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链落地海外。
“这也有我们的一份功劳。”金鹰重型工程机械有限公司研究院副院长王江带领R&D团队为雅万高铁定制生产了钢轨打磨车、探伤车、重轨车等一系列工程装备。
“高速铁路对钢轨平顺性要求极高，维修时必须使用先进的打磨设备。”王江说。
磨头靠近铁轨高速旋转，溅起一排排耀眼的火花...雅万高铁采购的钢轨打磨车仅用三个月就成功下线。为什么这么快？王江解释说:“这批产品的主要部件与我们研制的96钢轨打磨车是通用的，可以使用现有的成熟技术和配置。”
王江接到研制96大型钢轨打磨列车的任务，被任命为总体设计师时，还不到30岁。当时这项技术在国内还是空白，世界上只有两个国家掌握。年轻又充满活力的王江，和团队一起设计了2万多张图纸，成功解决了26项技术难题，研制出了抛光车。
对于打磨车来说，行驶速度越均匀，打磨效果越好。但是钢轨不是一条直线路，线路的坡度和磨头的阻力都是时刻变化的。如何控制重达400多吨的打磨车自动匀速运行？控制系统是关键。“这就像研磨汽车的‘大脑’，识别传感信号并控制设备动作。”王江介绍，控制系统价格昂贵，占整车利润的80%以上，但这一核心技术已进口多年。
急需突破关键核心技术，一定要打赢磨削控制系统！
王江带领团队从一开始就在探索，15名工程师组成打磨实验室，通过打磨车的工况进行逆向设计。工程师们在实验室模拟了铁轨上的不同工作环境，收集了超过1000万条数据。
今年，自主研发的打磨控制系统终于达到量产标准，打磨车作业后的钢轨表面粗糙度控制在6微米以内，相当于头发的1/10。7月，一辆有着10多年工作经验的磨车接受了“大脑移植”——换上了自主研发的控制系统。经测试，新系统抛光精度比进口产品高4微米。王江松了一口气:“这意味着我们增加了一根钢轨5年的使用寿命。”
如今，金鹰重工已开发出110多种具有完全自主知识产权的铁路工程机械产品，掌握30多项核心技术，获得200多项专利。在企业所在的湖北省，今年前11个月，全省高技术制造业增加值增长21.6%，对全省工业增长的贡献率为33%。
王江记得小时候村里的老人说:“等铁路修好了，就可以走出大山了。”。今天，中国铁路已经走向世界。王江说:“只有技术过硬，才能走得更远。我们必须继续以‘高精度’为目标，让中国高铁变得更智能、更安全。”
海南热带雨林国家公园护林员李大江-
"山里美丽的风景正等待着游客们."
藤蔓攀附在树上，树根攀附在石头上，石头在你脚下呈锯齿状。走在前面的李大江双手交替抓住藤蔓和树根，翻过一块岩石。数百米的落差，七八十度的坡度，险峻的悬崖几乎是垂直的。回头看，看不到来时的路了。跟随侦察队，记者不知不觉来到了鹦哥岭红坎地区的一个陡峭的悬崖上。
这里是海南热带雨林国家公园，热带生物多样性和遗传资源的宝库:4269平方公里，约占海南岛陆地面积的12.1%，覆盖了岛上95%以上的原始森林和55%以上的天然林，保存着中国最完整、最多样的大陆性海岛热带雨林...
2021年10月，第一批国家公园正式公布，海南雨林国家公园位列其中。
那时，李大江被调到国家公园管理局鹦哥岭分局。一年来，在雨林的悬崖峭壁上不知跨越了多少险路。探索路上看到的问题，让老林业百思不得其解。
第一个问题是区域的“阻塞点”。20世纪70年代，为了解决用电问题，在鹦哥岭修建了1600千瓦的小水电站，导致河流断流，自然河谷鱼类洄游通道堵塞，湿地退化，生物多样性下降。
第二个问题是鹦哥山主要森林层的外来物种“飞机草”和荆棘树。“飞草”被割得很长，荆棘高耸，当地树种无法竞争阳光和养分，自然树木难以更新。
生态保护问题突出，游客不愿来。鹦哥岭本应是生态教育的窗口，但森林栈道的坡度太陡，老人和孩子都走不动，而且一路上只听见水声，不见水声，奇花异木也很难看到。游客抱怨:“既没有水，也没有树，就白来了。”
这让李大江脸一热:“雨林雨林，怎么会没水没树呢？”
哪里有问题，工作就从哪里开始。
那里需要发电，这里需要水养鱼。转移10人以上很难解决生态堵点。李大江多方沟通，问题最终得到解决:“2023年小水电退出，退出的建设用地用于生态旅游，电站员工转岗做翻译。让绿水青山变成金山银山。”
小水电的“堵”可以打开，外来物种的“抢”必须解决。李大江带领人们清除杂草，挖刺树，铺草皮，增加昆虫栖息地，把过去用来诱杀昆虫的白炽灯换成了环保的暖色灯。“有虫就有鸟。雨林中的鸟类会有游乐场。他们带来的树会落在草皮上生根发芽，自然的树就会更新。”如今，越来越多的本地树种，如榕树、木棉和黄华丽，已在鹦哥岭扎根。
在“清洗”了鹦哥岭的宝库后，李大江思考着如何让游客有更好的观光体验。“栈道不要太陡，也不要太长。你应该看看原始森林山谷的河床，看看天然林的季节性草原，尽可能‘遇到’更多的植物。”今年3月启动了鹦哥醉生态展区的推广，补充了栈道线路，精心设计了坡、梯、降。
为了改进路线，李大江和他的同事们在山里反复磕磕绊绊。和勘探队沿着这条路线，悬崖土层很薄，地面很滑。记者花了40多分钟终于下到悬崖底部。在茂密的森林下，出现了一个圆形的山谷。顺着水的名声，一条银色的瀑布从100米高的悬崖上倾泻而下。“这是两个月前栈道改线时意外的喜悦。”李大江计划在小水电站退出后，在这里修建一条山谷绿色走廊。“施工图已经出了，山中美景等着游客。”
陕西Xi安国际港务站的卡车司机丁磊说
“‘一带一路’的建设改变了我的家乡”
黎明时分，透过窗户望去，龙门起重机挺立着，镶嵌着一层金边。丁磊搓了搓手，鼻尖冒出的热气融化成这如画的冬日剪影。
古城“刚睡醒”的样子，这个85后货车司机再熟悉不过了。在Xi安国际港务站，丁磊转运的集装箱正准备搭乘中欧班列“长安号”，启程“远行”。
不远处，汽笛声响起，一列“长安号”列车缓缓驶出。50个集装箱，装满了冰箱，洗衣机和其他家用电器，将在十天内抵达欧洲。
“铁骆驼队”沿着“一带一路”前行，丁磊每天忙的就是帮全班同学“收拾行李”。在国际港务站，600多名货车司机在车场来回穿梭。
丁磊老家丁家村距离国际港务站只有4公里。“长安”乘着“一带一路”建设的东风，将西北内陆推向开放前沿。
“每年都很忙。作为司机，我也最期待忙起来。”三年前，丁磊成为一名货车司机，与长安结下了不解之缘。2022年，是他工作以来最忙、最充实、最舒服的一年。
“今年，‘长安’号列车开行数量首次突破4000列。”丁磊说，“这几天货运量特别大，每天20多趟。我们的工作节奏也加快了一倍。”小小的驾驶室里满是忙碌的痕迹:暖瓶里，早上倒的热水，中午还没打开；旁边的大饭盒，显示着余温，却忘了吃一口...
“越忙越开心”的背后是认可和感动。“刚开始工作的时候，一天能跑一两次；现在一天四五次，最忙的一天，我跑了六次。”丁磊笑着说，忙起来心情更好。“亲戚朋友的肯定，特别是老婆的支持，让我心里特别踏实。”
“进站后，称重、落箱时都要赶上。不吃饭是常事。”老婆心疼丁磊，每天早起包午饭。“看，有橘子和牛奶。”丁磊打开饭盒，甜甜地爬上眼角。
忙碌的卡车后面，是奔跑的“长安”。“一带一路”的建设促进“长安”的快速发展——运营之初，“长安”年运营量不足100列；2019年，丁磊入职时，开设了2133个栏目；2022年，年运营量首次突破4000列，定期开通国际航线17条，基本实现中亚、南亚、西亚、欧洲主要货源地全覆盖。
这年头，勤快的丁磊，货多，口袋多。他在老家装修房子，“终于圆了他多年的心愿。”
汽笛声响起，一列“长安号”列车冲过万里，缓缓进站。集装箱里的各种商品很快就会摆上国内的货架，进入寻常百姓家。
“‘一带一路’的建设改变了我的家乡，也给更多人带来了便利和实惠。”丁磊说。(记者方圆、季觉苏、强宇文、周亚军、高冰)