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2月18日,人人网宣布战略升级,转型为合伙人模式。但《中国企业家》等多家媒体报道称,“合伙人模式”不过是为了放弃出钱买车、占用资金的门店,回归轻资产模式。而且更有以此为借口变相裁员的嫌疑。但无论如何,人人车的门店模式是做不下去了。
做了这么久二手车电商的人人车,证明了C2C模式不适合二手车市场,B2B的烧钱模式也不能长久。
为了验证这个逻辑,大家交了五年的学费,最后回到了轻模式,却因为变相裁员的问题不了了之。“合伙人模式”其实就是变相裁员的事情。拍人人车的经营危机在一定程度上也印证了人人车的转型不成功。
一个在当前的经济环境下,企业尤其是互联网企业裁员过冬是很正常的。而人人车的裁员事件,却牵连出一种员工不买账的合伙人模式,彻底暴露了其经营问题。二手车电商的本质是C2C模式。平台以车辆信息连接买卖双方,收取交易服务费为主要盈利模式,依然是中介。
二手车电商实现了后市场信息的互联网+,但线上整合的信息并没有提高二手车市场的交易效率。线上沟通后,买卖双方还是要线下交易,用户体验并没有改善。想要提升用户体验,就需要在服务上创新。于是,线上二手车平台纷纷开设线下门店,为买卖双方提供评估、预付款、贷款等服务,让二手车电商平台彻底变成了B2B模式的线下中介。
这意味着原本以信息切入产业链的轻模式二手车电商,变成了线下重模式。
想要提高业务效率,就必须在用户体验上下功夫。为此,二手车电商平台建立了线下门店,为买卖双方提供评估、预付款、贷款提供等服务。由此,二手车电商平台彻底从服务于个人车主的C2C平台转变为服务于二手车中介和买家的B2B平台。二手车平台商并不愿意这么做,而是迫于形势转型。
二只是好景不长。开线下店的成本远远大于纯线上店。再加上行业竞争激烈,大家花了差不多半年的时间,把车改造后的钱都烧光了。资本寒冬下的融资更是难上加难。2019年迎来大裁员。烧钱的模式,没有资本的重重加持,怎么能继续下去?相比瓜子二手车超过18亿美元的融资,人人车在5年内完成了6轮7.6亿美元的融资。
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其实,人人网的经营危机并不是其商业模式的低劣,而是人人网的重模式转型不可持续。即使能继续融资,也很难解决二手车市场竞争激烈、毛利率低的经营问题。
人人车的案例说明,采用轻模式是无法深度参与更重的产业链来构建更高的竞争壁垒的。互联网公司多以信息的形式服务于重实体行业,很少深度参与某个行业。
三因此,近年来互联网企业的主要发展趋势是从轻到重:企业在轻模式下达到足够的规模后,就会开始向重模式转型。所以,百度造车不仅仅是一个人工智能平台,还参与了造车过程中从设计到销售的更多环节。
四从产业链的角度来看,轻模式向重模式的转变是由企业的后向一体化经营战略造成的。企业要达到一定规模,必须向产业链上游探索,才能延伸价值链,构筑更高的竞争壁垒。企业只有真正下沉到产业链中,才能在行业中拥有一定的话语权。所以从轻模式向重模式突破是企业做到一定程度的必由之路。
但事实证明,并不是所有的企业都能玩出轻模式到重资本的转变。除了人人车的案例,几年前老王曾经看到过一个生鲜电商项目。该模型旨在为用户优化果蔬产品。但最终定价权始终掌握在地方渠道商手中,这个企业连成本都控制不了。
再强的信息能力和优化能力,货源也只能靠人掌控,除非你能花巨资在产业链最上游的原产地做生鲜直采,这绝对不是一个初创企业甚至是融资过几轮的公司能轻易做到的,项目最终不了了之。
五同时,巨头也有整合产业的能力。即使没有技术和资源,他们也有资金和资本来支撑。企业管理者只要对某个行业感兴趣,或者某个行业能帮助其快速改善生态,就会立刻开始布局。于是,网易丁磊养了未央猪,JD.COM大千喂了卜卜鸡。联想的农产品很受欢迎。
从大的经济环境来说,中国的消费互联网基本完善,中国的互联网消费环境在全球屈指可数,所以下一个机会就落在了产业互联网上。过去十年,消费互联网发展迅速,但产业互联网的发展却远远滞后。
一方面是因为技术不够成熟,传统制造业跟不上消费互联网的发展节奏。另一方面。制造业规模过大,属于重模式。没有统一的标准和成型的解决方案,就无法实现企业的数字化转型。
六还有一点,基于互联网的轻模式已经把消费端改造的差不多了,接下来只能改造供给端,也就是把生产端的制造业改造成智能制造,工业互联网已经蓬勃发展。由此看来,中国整个商业趋势已经由轻转重,互联网公司更加渴望在未来的产业互联网中分一杯羹。
如今,随着IOT时代的到来,传统制造业迎来了转型升级的新机遇。大量实体企业借着万物互联的东风,正在准备或者已经开始大刀阔斧的数字化转型。互联网公司看到了这个机会,但并不是所有的企业都能直接染指工业互联网,苦于缺乏不熟悉实体的知识、逻辑和经验。互联网携手制造业,用IT经验创造各种标准,由此开启了从轻到重的新篇章。
总结一下。互联网公司从轻到重是大势所趋。企业看到了这一点,但并不是所有的企业都可以轻松地从轻模式转向重模式。
尤其是尚处于发展阶段的创业型企业,更需要根据自身条件选择能够实现共赢的合作伙伴,一起下沉到产业链中去。同时,企业也不能为了干重活而改变重模式,这取决于企业自身的发展周期,这样才能保证企业健康稳健的成长。
最后,提醒转型中的企业。经济不景气,且行且珍惜。
旅游B2B赚钱的模式是什么?那要如何才能不走上O2O老路?
作为一个打造生态系统的旅游B2B平台来说,除了有健全的供销体系、多元化技术服务以及具有开发千万级的软件及系统项目的能力外,近身了解企业用户需求,开发场景性的产品服务也非常重要。3.0时代,供应链、大数据、金融成为旅游B2B企业发力的关键点。赖润星认为经历过洗牌后的旅游B2B看起来变得更加理性,而在旅游行业信息化的过程中,旅游B2B无疑是旅游业经济运转效率的放大器:上下游信息不对称的弊端、库存动态管理和分销的压力能够最大程度地打破,并且让资源和渠道都有效地利用起来。随着云计算、大数据等技术的进一步发展,行业
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筷农浅析B2B食材供应链:美菜网、望家欢、快驴、彩食鲜、蜀海
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B2B的春天在哪里?
由此看来,客户、核心企业与银行牵手就能完成融资闭环,与是否在B2B平台上交易无关。B2B平台链接交易双方,通过接入物流及仓储,管交易、管物流、管仓储、管支付,看上去能通过供应链金融,完美的解决欠款问题和盈利难题,同时扩大交易量。如果没有信用,基于B2B平台的交易也不能给与融资。供应链金融中,B2B平台的核心价值。B2B在供应链金融中有没有价值,就看离开了B2B平台,融资是否还能完成。关于B2B的两句话:行业有天花板,平台无网络效应。
0评论2026-02-22323
C2C、B2B和B2C它们盈利模式是什么?
5、以提供大宗商品在线交易服务为主要经营模式的B2B行业网站。1、以提供产品供应采购信息服务为主要经营模式的B2B行业网站。3、以提供生产代工信息服务为主要经营模式的B2B行业网站。4、以提供小额在线批发交易服务为主要经营模式的B2B行业网站。9、以B2B行业网站+《商情期刊》、《行业大全》+展览、会议服务为主要经营模式。6、以提供企业竞争性情报服务为主要经营模式的B2B行业网站。
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B2B行业的新媒体营销,从哪方面入手?
因此,B2B企业直播营销通过在公众号上建立优质的直播内容,与用户产生建立互动,用户信息直接沉淀进入企业自有公众号平台。对于内容营销人员来说,上面提到的包括文章在内的各种内容资产虽然复杂,但其实也不是不可实现,真正的难点在于如何能够通过并衡量内容对于业务的真正贡献(因为B2B企业由于客户的生命周期一般都比较长,并且参与购买决策的人数也比较多, 导致内容带来的流量成单的周期也会比较长,难以追踪)。当B2B内容营销倾向于业务导向,意在产生Leads Gen/ Sales/ Leads Nurturing,就需要
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AI智能营销系统打造B2B企业出海营销利器
综上所述,丝路赞独立站智能营销系统可谓是站在Microsoft/Google/Facebook等巨人肩膀上的营销利器,此营销系统永久免费使用,目前已入驻200余家出海企业,客户反馈这个营销系统帮他们解决了出海线上营销所有痛点和挑战,最关键的是实现了数字营销效果大化,强烈推荐B2B出海企业使用受益。今天小编给大家介绍一款站在巨人肩膀上的出海营销利器--丝路赞独立站AI智能营销利器,从智能建站,到云计算,以及打通媒体API提升广告管理效率,再到询盘管理,在线直聘AM及AI智能营销工具,贯穿出海数字营。微软云提
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盘点:全球20大领先B2B电商平台,中国就占了1/4
美国B2B电商平台ThomasNet.com专注于让买家寻找供应商,并采购产品。eWorldTrade是一个拥有超过50万注册用户的B2B交易平台,供应了数百个品类产品。EC21总部位于韩国,它是全球B2B交易平台,有多个品类产品,韩国是该平台最大的市场。TradeIndia是1996年上线的B2B交易平台,目前拥有超过4100万注册用户和2200个品类产品。平台上有超过200万供应商、700万种产品、350万买家,以及每月350万的访客。中国制造网(Made-in-China)是另一个总部位于中国的大型
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新公司如何利用B2B快速开始发布信息进行网络推广?
目前B2B分类信息网站平台众多,选择好信息发布平台对推广品牌、产品来说非常重要。必途网 http://www.b2b.cn/。大多数用户还是习惯选择免费的信息发布平台的,免费B2B信息平台,只需要用心发布信息维护信息,一样会有排名效果,一样会有转化率,还能减少一部分成本。最后,希望您能够利用上面的这些B2B平台发布您的产品信息,然后获得客户,记得哦,网络推广无非就是执行力,执行力越好的人,获得客户的可能性就越大。帝商网 http://www.95b2b.com/。一般主动找过来的客户都会告诉你的
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B2B供应链迎来春天,物流企业如何借势而上?
传化智联通过一个企业,进入一个行业,延伸一个行业,通过提供公路港口城市物流中心服务、仓储配送物流业务、网络平台服务、供应链技术和金融服务等产品的叠加,正在逐步帮助企业客户实现全网的供应链协同,而这个过程也是传化智联构建的生态自然生长的过程。通过梳理,传化智联目前的业务版图可以概括为“3+2”——其中“3”指的是公路港、线上货运平台、物流服务的城市物流中心,“2”指的是生产城的运营和科技、金融方面的供应链服务。未来,传化智联还将依托全国范围的仓储网络布局和信息技术能力,帮助上述企业在中国区的孤立转运中心链接
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