DoNews8月2日消息(记者赵金杰)700年前，一本《马可波罗游记》点燃了欧洲对东方世界的向往和淘金热；700年后，移动互联网的先发优势，激起了中国大量公司开始向西方世界挺进。
2014年，深圳凯尔波罗科技有限公司(Bike的母公司)成立。与“Kyle Polo”相似的谐音，既符合Bike成为全球最大跨境B2B旅游平台的愿景，也与其专注海外市场的初心不谋而合。
出海淘金
在Bike的创始成员中，宋建春全面负责中兴商旅产品的开发，隋欣自己创办了一家国际旅行社。团队丰富的海外旅游市场经验帮助他们了解国际机票和酒店预订的痛点，提前洞察行业变革的到来。
Bike联合创始人、高级副总裁隋欣回忆说，2014年中国电子商务和电子支付快速发展的时候，国外一些发达国家，如德、法、新等，在电子旅游的程度和体验上都远远落后。这是一个潜在的机会。
当时国内旅游市场已经经过了互联网的洗礼。携程与去哪儿之战，将本土市场拖入红海状态，海外却仍处于蓝海阶段。而且，出海在当时是一个比较陌生的名词。国内的互联网旅游企业做的不多，竞争也比较小。
谁先走，谁就可以领先。海外市场更具优势的投入产出比，让Bike意识到机会来了。
经过五年的发展，目前客服务已经扩展到全球100多个国家和地区的10000个买家，接入全球600家航空公司和80万家酒店资源。Bike官方平台日查询量已达5000多万。
从全球视角定义B2B旅游平台的价值
翻阅国际航空运输协会年报数据，2010-2014年，全球航空业正在陷入2008年金融危机带来的低谷，酒店业也不景气。在油价上涨、政策多变等不可预测的外部形势下，航空公司开始优化业务，希望利用技术手段降低成本，将产品配送到更广泛的区域。
对于当时的航空公司来说，主要有两个问题需要解决:一是如何建立统一的SaaS系统，让全球任何国家和地区的员工都可以方便地访问公司所有的资源库；二是如何整合全球的机酒资源，实现一体化管理，更好的匹配外部资源。
像Bike这样的B2B出行平台应运而生。同时，相比这些大公司去开发购买第三方B2B平台的解决方案，成本会更低，效率会更高。
找到商业模式后，近五年来，Bike基本保持了每年50%以上的营收增长。根据隋欣的说法，自2018年12月以来，自行车已经实现了单月盈亏平衡。预计2019年，客运收入增速将翻倍，达到100%以上。
在Bike建立了自己的业务和运营模式，从全球市场的角度定义了平台的价值之后，有旅游行业背景、商业学术背景、科技创投背景的投资人也从各自投资的角度，在各个纬度衡量了Bike的平台价值。
天眼查信息显示，Bike成立至今已完成三轮融资。最近一轮是在2018年3月，民航投资基金、凯撒旅游和长江商学院创业投资基金投资了数千万元。
是时候在中国市场大举建仓了。
在过去的五年里，中国的自行车市场基本上处于自然增长的状态。完成A轮融资后，Bike开始计划深耕中国市场。2019年1月，确定全年战略计划后，Bike正式宣布决定重仓中国市场。
争夺中国市场的互联网用户，提供廉价甚至免费的服务是产品的必要特征。这也意味着公司需要承担投入更多资源和精力的前提，只能维持相对较低的盈利水平。换句话说，公司需要有足够的粮食和弹药储备。
隋欣认为，比克扩张海外市场所产生的现金流，已经能够为其进攻红海的中国市场提供弹药。
“其实总的来说是为了我们业务版图的拓展，国内国外都可以，可以互补，让中国和海外资源互补巩固。海外资源可以因为我们的国内出击而得到更好的开发，国内市场也可以因为我们在海外市场快速发展积累的丰富运营经验而得到深耕。”隋欣解释了决定转向中国市场的战略原因。
从宏观层面来看，根据文化和旅游部官方数据，2018年中国公民出境旅游人数为14972万人次，同比增长14.7%。中国是世界上最大的出境旅游客源国。另一方面，从2002年到2017年，中国公民签发了1.73亿本普通护照，只有10%的人口持有护照，因此当地的跨境旅行市场潜力巨大。
隋欣表示，Bike计划用一年左右的时间覆盖中国市场至少30%的客户，同时保持这些客户的日常活跃度。
具体来说，Bike制定了“城市包围农村”的路线:第一步，拿下北上广深、川渝等人口密度大、活跃度高的区域；第二步，在二三线城市采取双轨制，通过公司员工和当地机构的双向努力，提高业务发展的效率。
在TOB风潮的影响下，自行车比过去几年更受首都青睐。2019年也被定为Bike的上市元年。目前按照上市标准，公司对各项工作的部署有更为严格的要求，对员工和管理制度的要求也与更为成熟的国际集团企业接轨。在未来上市地点的选择上，隋欣表示，谁能接受我们，谁能给我们更多的帮助，谁就会选择哪家。(完)
