重庆高踞机电设备有限公司成立于2018年8月3日，注册地为重庆市九龙坡区科苑四街6号金冠大厦1-56号，法定代表人为徐雪梅。
为了确定隧道位置、施工方法、支护和衬砌类型的技术方案，应调查隧道位置内的地形和地质条件，以及地下水的分布和数量以及其他水文条件。
隧道设计
包括隧道选线、纵断面设计、横断面设计、隧道设计等。
隧道的位置和长度根据线路标准、地形、地质等条件选择。选线时应对各种方案进行比较。长隧道应考虑隧道的设置和运营通风。应根据地质条件选择钻孔的位置。考虑边坡和上坡的稳定性，避免坍塌。
沿隧道中心线的纵断面设计的纵坡应服从线路设计的限制坡度。由于隧道内湿度大，轮轨间的附着系数减小，列车的空气阻力也减小，所以长隧道应减小纵坡。纵坡多为单坡和人字坡。单坡有利于赢得标高，人字坡便于施工排水和压载。为了便于排水，小纵坡一般为2 ‰ ~ 3 ‰。
断面设计隧道的断面，也就是衬砌的内轮廓，是按照不侵入隧道建筑的限度来做的。中国隧道施工限界分为蒸汽内燃机车牵引区段和电力机车牵引区段两种，分别分为单线区段和双线区段。衬里的内轮廓通常由单个中心圆或三个中心圆以及直侧壁或弯曲侧壁形成的拱形构成。在软弱地质区增设仰拱。单线隧道轨面以上内轮廓面积约27 ~ 32平方米，双线隧道约58 ~ 67平方米。在曲线路段，由于超高外轨车辆倾斜等因素， 截面应适当放大。电气化铁路隧道因悬挂接触网，其内轮廓高度应增加。中国、美国、苏联使用的外形尺寸如下:单线隧道高度约6.6 ~ 7.0米，宽度约4.9 ~ 5.6米；双线隧道的高度约为7.2 ~ 8.0m，宽度约为8.8 ~ 10.6m..在双线铁路上修建两条单线隧道时，应在线路间距中考虑地层压力分布的影响。岩石隧道约20 ~ 25m，土隧道应适当加宽。
隧道设计有四种隧道:斜井、竖井、平行导坑和水平隧道。斜井是在靠近中心线的山上有利的地方开凿的倾斜的主隧道。斜井倾角一般在18° ~ 27°之间，用卷扬机提升。斜井断面一般为长方形，面积约为8 ~ 14平方米。竖井是靠近山顶中心线的垂直开挖隧道，通向主洞。其平面位置可以在铁路中心线上，也可以在中心线的一侧(距中心线20米左右)。轴截面多为圆形，内径约4.5 ~ 6.0米。平行导洞是在距离隧道中心线17 ~ 25m处开挖的小型平行隧道。 该隧道通过斜通道与隧道相连，也可作为今后二线扩建的导洞。自1957年我国在川黔铁路凉风垭铁路隧道采用平行导洞以来，在58条长度超过3公里的隧道中，约有80%修建了平行导洞。横洞是在山岭隧道靠近河谷一侧的有利地形上开设的小断面隧道。
此外，隧道设计还包括洞口设计、开挖方法和衬砌类型选择。
隧道二衬钢筋混凝土拆除方法，包括以下步骤:
1.准备工作
1)办公室准备
根据需拆除的二衬钢筋混凝土范围，制定拆除方案，主要包括拆除前围岩加固方法、墙锯切割线、破碎锤拆除顺序等。
2)现场准备
液压墙锯的组装和调试应由经过培训的人员进行。
剪线，在隧道二衬混凝土面上画线标。
工作面所需的水路、电路和照明准备线。
制作切割所需的高空作业平台，搭建工作平台，设置安全围栏设施。
2.液压墙锯位置
1)液压墙锯动力站
液压墙锯整个动力站的重量(含油量)为140kg。为了方便移动，电站放在可移动的大车上，大车周围焊接防护栏。发电站的工作面应平坦，有一定的操作空间和充足的照明。
2)液压墙锯的机头位置
①安装并固定墙锯导轨。
为了保证切割工作的安全，首先要保证工作面的空间和工作位置的光线充足。在准备螺纹的工作面上，根据事先画出的切割线安装墙锯导轨。隧道二衬拆除时，一般按隧道周向分块，所以导轨沿隧道周向布置。由于隧道二衬轮廓呈类椭圆形，如果导轨过长，导轨与隧道二衬混凝土的外缘距离过大，中间一段混凝土将不会被切穿，因此选择每段1m长的导轨。固定导轨时，一般采用在混凝土上钻孔并植入金属膨胀锚栓的方法， 植入长度不小于15cm。同时在导轨两端安装行程限制器，防止非正常移动(防止锯脱离轨道末端)，保证操作安全。
②锯片安装
导轨安装完成后，根据二衬钢筋混凝土厚度选择合适直径的锯片，安装在机头锯片接头处。一般先用直径500mm的锯片开槽，再逐渐加大锯片直径进行深切。
3、液压墙锯切割二衬钢筋混凝土。
1)确定切割面
以甘肃成武高速公路五都溪隧道为例，隧道二衬需要全断面拆除重建。拆除方案是每节2m，需要跳船拆除。待拆除总长度达到6m后，将对该段二衬进行改建。因此，切割线确定为沿隧道二衬净空断面整环切割，每环沿隧道纵向间隔2m布置。
2)切割二衬钢筋混凝土。
以上工作完成后，启动液压墙锯，按照标出的切割线开始切割。二次切割深度宜为50 ~ 60 mm，然后根据混凝土强度，每次切割深度宜在100 ~ 200 mm之间，以达到最终切割深度。
本发明不仅切割速度快、狭缝窄、切口光滑、热影响区小、工件变形小、操作简单，而且节能节材效果明显。
重庆高踞机电设备有限公司拥有机械设备切割加固技术，已广泛应用于各种混凝土结构改造工程。能快速分解混凝土构件，施工合理安全，适用于钢筋混凝土构件分解工程。