新能源汽车动力电池保险丝特性测试 随着人们对汽车安全、环保、节能、舒适要求的提高，汽车上的电子产品使用越来越多，各种新型连接器和保险丝不断推出，熔断能力也不断增强。目前新能源汽车动力电池使用的保险丝多为插销式导线，通断能力可达500A，典型的有SF30和SF51两种。接下来，我们来介绍一下如何利用大功率电源和大功率电子负载来测试保险丝的熔断时间。
保险丝作为在非正常情况下(过载电流通过时)断开电路的部件，对车身的安全性起着至关重要的作用，因此保险丝熔断时间指标是必选项目之一。在ISO 8820-5 _ 2007和ISO 8820-1 _ 2005的道路车辆保险丝国家标准中，详细描述了保险丝的参数定义和试验指标。
完整的导线相关性测试包括通断压降测试、熔断时间、跨步电流和分段能力测试。本文主要以SF30和SF51为测试对象，重点进行熔断时间的测试。
熔断时间实验的要求:
下图摘自2007年ISO 8820-1 SF30和SF51的保险丝测试要求。熔断时间应在过载电流1.1 IR-6.0 IR范围内测试，过载电流越大，熔断时间越快。如果我们看500A的熔断，6IR意味着过载电流需要达到3000A，熔断时间是在这个条件下测得的。
针对3000A熔断时间测试，电子负载与电源匹配的方案可以形成一个基本的测试框架，但该方案还存在一些难点，是目前一些测试测量仪器厂商无法满足的。比如:(1)熔断时间测试需要额外的示波器，价格昂贵，但本系统只使用示波器的电流下降时间测量功能，会增加设备成本。(2)硬件上，电源和电子负载同时满足3000A的设备和仪器厂商不多，很多都是用可调电阻，但是操作起来会很麻烦。(3)缺乏测试软件。(4)满足3000A来源和负载的解决方案。
With regard to the above difficulties, ITECH has broken through one by one relying on the powerful hardware firmware function, and the domestic fuse manufacturer's laboratory has not completed the system scheme of 3000A fuse time.
现场机柜装运图
熔断时间方案的优点:
(1)使用it8900a/e系列负载的测量功能测量熔断时间。
在熔断器熔断时间测试的应用中，熔断时间对应的是下图中C点到E点的时间(正脉宽时间)，时间测量精度与示波器相当。
数量
测量时间的确定通过上位机软件发送指令。例如，为了测试电源电压从1V到8V以及电流从1A到5A的上升和下降时间，可以发送以下指令:
系统:远程
功能电流
电流6
感觉:时间:电压1 1
感觉:时间:电压2 8
感觉:时间:电流1 1
感觉:时间:电流2 5
输入1
感应:时间:电压:上升？
感应:时间:电压:下降？
感觉:时间:电流:上升？
感觉:时间:电流:下降？
It 8900A/E系列负载自带时间测量功能，测量精度堪比示波器。IT8900A与示波器测试电流下降时间对比图
(2)在熔丝测试方案中，主要应用于IT8900A/E系列的大功率负载和IT6000系列的大功率电源。负载功率可达600KW。IT6000系列电源的15KW模块高度只有3U，大大缩小了整个系统的体积。
(3)上位机软件，具有测量和记录不同电流比下的熔断时间的功能，以及绘制熔断波形曲线的功能。
综上所述，ADEX在新能源领域拥有完整、可靠、高精度的熔断时间测量系统。此外，ADEX还拥有车载充电器测试系统、电池测试系统、交流和DC充电桩模拟系统等。