电动汽车牵引逆变器六组IGBT
本文介绍了英飞凌公司推出的六组电动汽车牵引逆变器IGBT模块。这些模块属于IGBT电源模块:HybridPACK DC6i，专为功率等级为80kW至100kW的电动汽车牵引逆变器设计。
经过优化，这六个模块为混合动力和小电池电动汽车提供了良好的系统成本和性能匹配。它将英飞凌的EDT2 igbt与封装技术相结合，实现了紧凑性、热管理、材料成本降低和易于安装。
全球汽车电气化的热潮使得高性价比牵引逆变器的设计成为焦点。在这种情况下，功率模块的选择起着重要的作用；系统设计人员正在寻找具有硅面积的尺寸模块，以满足所需的性能要求。
在英飞凌的产品组合中，HybridPACK DC6i定位于HybridPACK1家族和更强大的HybridPACK驱动程序家族之间。新模块占用的空间与HybridPACK1 (7.2 cm× 14 cm)相同——比HybridPACK驱动器小25%——但可用输出功率比HybridPACK1高50%以上。
虽然HybridPACK1采用了英飞凌的IGBT3技术，但HybridPACK DC6i配备的是EDT2 igbt。
此外，与HybridPACK1系列中的两个相比，新模块有六个与DC链接电容器连接的螺旋连接器。
这使得设计具有15nh杂散电感的低电感成为可能。英飞凌专利的直冷波型底板提供了优异且经济的散热，从IGBT芯片结到流体的热阻为0.17 K/W，DC6i的设计兼顾了高效率和自动化量产:压接引脚和额外的导向元件使得安装门驱动板只需几秒钟，而传统的选择性焊接需要一分多钟。
HybridPACK DC6i完全符合AQG324汽车电源模块标准。英飞凌的EDT2技术是一种针对电气传输系统应用而优化的汽车微模式槽场阻断单元设计。它提供750v的阻断电压、175°C的短时延长工作温度和高短路强度。
开关损耗和传导损耗之间的设计权衡经过优化，以适应真实的驱动循环，并且具有出色的轻负载功耗，与英飞凌上一代IGBT3相比，效率提高了20%。
HybridPACK DC6i已经一步步上市。如有需要，请致电本公司洽谈。
苏州银邦电子科技有限公司