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线束的模块化设计也有很多缺点，比如:但是线束的模块化设计增加了导线之间的互连，所以连接端子上的电阻必须最小化，连接器之间的拉力要足够大，还要考虑整车的功率分配。为了解决这些缺点，红旗轿车采用T型支架固定线束之间的对接护套。利用中央配电箱，不同类型的电源和信号通过连接器合理分配到各线束。模块化是在传统设计的基础上发展起来的一种新的设计思想，是将零件组装成一个大组件的公式，现在已经被广泛使用。预计未来线束的模块化设计会更加流行。
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汽车线束设计中应注意的几个细节
大|中|小汽车线束遍布全车，主要有两个作用。一个是连接电源和车上各种电器部件，一个是负责车内电器部件之间的信息传递。随着人们对舒适性、经济性和安全性要求的不断提高，汽车上的电器产品种类也越来越多，汽车线束的设计过程也趋于复杂。从事汽车线束设计的同事应该知道，线束设计有很多细节需要注意。前期整车原理图的绘制，线束走向和保护形式的确定，导线的选择，端子和护套的选择，保险丝的选择等。都需要线束设计师细心细致， 并且不会出现错误。对于这些方面，有很多文章都有阐述，我就不一一列举了。本文主要谈汽车线束设计中应注意的几个细节。第一，车内线束的布置尽量远离热源，防水防腐，避免摩擦；易发生碰撞的线段采用软保护；二、线束设计要安全、可靠、可修复，不能造成热量积聚；第三，电气性能更好，所以线束尽量短，以减少线压降，只要满足机械强度，可以用更细的导线来减轻线束的重量；第四，尽量采用模块化设计，如:一个子系统尽量设计在一根线束上；第五，生产率更好， 如:加防水胶，更容易套住胶管。线束越复杂，发生故障的频率越高，可能性越大，这就需要线束设计人员多方向研究，多方面关注，以保证线束的可靠性和耐久性。