11月10日，梅格披露了参加2022年深市上市公司投资者集体接待日的信息。2022年本季度，公司动力电池回收业务快速增长。1-9月，公司回收动力电池12000余吨，超过1.50GWh，同比增长130%以上，实现销售收入46270.14万元，同比增长297.73%，全面进入盈利阶段。此外，GEM计划到2026年回收30万吨动力电池。
随着动力电池报废高峰期的临近，回收动力电池迫在眉睫，也成为新能源汽车产业发展的重要课题之一。动力电池回收的千亿级市场正在被唤醒。预计到2025年，中国动力电池回收市场规模有望达到370亿美元。对于GEM来说，这既是机遇也是挑战。
其实早在2003年，格林美就开始了废旧电池回收业务。18年来，我们投资建设废旧电池和钴、镍、钨、锗、铟等稀有金属废料的完全回收，建成了中国超细钴镍粉制造基地、中国钨资源回收基地、全球锗回收基地、中国核心锂离子动力电池钴镍原料制造基地。
依靠回收技术、绿色理念和工业回收价值模式，截至目前，GEM已与全球超过200家汽车制造商和电池厂签署了动力电池回收协议并开展合作。武汉、荆门、无锡已建成三条废弃动力电池组绿色拆解线，年处理废弃动力电池组25万套。
除了梅格，自2022年初以来，已经收购了10多家电池回收企业，包括恒创瑞能、赛德美、苏洲崔波、捷诚新能源、舜华锂业等募集资金主要用于扩大再生产和回收渠道。值得注意的是，顺华锂业的A+轮获得了蜂巢能源的直接投资。
此外，车企也盯上了电池回收市场。10月31日晚间，天汽股份发布公告称，公司及参股公司王奥汽车科技有限公司与爱知汽车签署了《战略合作框架协议》。三方拟在动力电池运营及服务生态圈构建深度合作关系，共同构建新能源动力电池运营及售后服务体系，推动回收产业闭环。
各方入局，废旧动力电池回收数据水涨船高。2022年9月，回收废旧锂电池28104吨，包括电池、极片、黑粉等。其中废三元废料占67%，磷酸亚铁锂废料占30%，钴酸锂废料仅占3%。预计10月份锂电池回收量将达到29680吨。其中预计回收废三元19349吨、废锂铁9035吨、钴酸锂1296吨，回收总量环比增长6%。
华东一位锂电池从业者表示:“没想到市场变化这么快！去年废旧磷酸铁锂电池才3000元一吨，现在市场价已经到了3万元，短短一年多就涨了10倍。”
众多的利益相关者和复杂的竞争与合作给动力电池回收产业链的合作带来了极大的困难。从电池生产企业到终端利用企业，都有很多涉及。在各种资本的帮助下，动力电池回收技术将不断升级，回收体系将进一步完善，实现“碳中和”指日可待。