电动汽车的报废周期决定了目前市场上主要退役的电池类型为磷酸铁锂电池。这种电池的金属含量较少，回收效益相对较低。然而，随着新电池价格下跌至每度电仅9毛甚至更低，以及回收成本每度电6~7毛的降低，这种电池的回收市场逐渐变得盈利困难。
另一方面，退役电池通常保留80%的电量，可以在低速电动车、叉车、储能等方面逐步回收利用。在报废程度较高时，电池将进入拆解回收环节，回收钴、镍、锂、锰等金属。
废旧电池价格的持续下跌也导致了回收服务提供商利润空间的压缩。回收服务提供商可以根据其规模、设施设备、贮存时间和管理要求等，分为收集型回收服务网点与集中贮存型回收服务网点。新能源汽车生产和梯次利用企业需要自建或授权回收服务网点，双方也可以共同建设回收网点。
随着电动汽车市场的不景气，废旧电池价格的下跌日益严重。这种价格影响新电池价格，进而影响废旧电池价格。如今，新电池价格大幅下跌，逼近废旧电池价格。
回收服务提供商可以根据其规模、设施设备、贮存时间和管理要求等，将其分为收集型回收服务网点与集中贮存型回收服务网点。新能源汽车生产和梯次利用企业需要自建或授权回收服务网点，双方也可以共同建设回收网点。