技术的发展离不开市场需求的激励。当像机技术满足了基本需求，更高的要求随之而来。此时，交通像机同样存在一些问题。首先，总体架构采用“监控像机+抓拍像机+处理主机”的方式。监控像机的作用是监控整个道路场景，然后传送视频流给处理主机用于分析车辆；抓拍像机的作用是接收处理主机抓拍指令，对图片进行抓拍，后把图片传回处理主机；而作为系统重要的处理主机，肩负着分析监控像机的视频，发出抓拍指令，接受图片并进行车牌识别等工作。主机的工作量很大，在整个系统中处于主要地位。然而，在室外恶劣的条件下使用，主机的故障率很高。尽管大多采用无风扇结构、嵌入式系统，但仍存在稳定性问题。价格和稳定性因素一直限制着整套系统的发展。
智能交通摄像机对高清监控存储的需求：
市场需求是技术发展的重要推动力。摄像机在“看得见”向“看得清”的大趋势下由标清产品向高清产品快速发展。据市场调研机构给出的数据，自2008年起，高清摄像机的年增长率在70%左右，2015年高清摄像机对标清摄像机的市场占有率达到1：1。高清摄像机市场如此迅猛的发展，除了给智能交通用户带来良好体验以外，还有对后端存储的线性增量需求以及催生出一系列行业存储应用功能。摄像机产品技术的快速发展，由此催生的存储容量快速增加，越来越多的传统数据产品厂商和监控厂商进入到监控存储的领域。
目前制约智能交通行业高清监控存储发展的关键因素是行业没有达成共识，标准不统一，软硬件不兼容。就存储技术而言，在硬盘技术的安全性和可靠性，数据的存储效率，视频数据的智能分析方面，都还有很大的可提升空间。
高清是近几年交通摄像机显著的进步。在交通摄像机应用中，目前主要的应用还是以高清卡口、高清电子为主。过去道路用监控系统由于技术先进，其在清晰度上不能得到提升，这样对系统的准确性会有所影响。如今，在视频监控高清化发展的推动下。交通摄像机经历了从标清到高清130万、200万、300万、500万乃至800万的发展过程，部分厂商的800万像素卡口、电警产品也已经实现量产，并投入到实际应用当中，这在很大程度上满足了用户对细节更高的要求。而随着高清需求的发展，在交通监控系统中，对摄像机低的分辨率已经提高到200万像素，而500万像素超高清摄像机产品更是逐渐成为中坚力量。在清晰度发展的同时，也不能忽略摄像机帧率的发展。交通摄像机的高清发展相对较早，300万、500万等高像素的应用也比传统安防领域要早得多，但其多则8-10帧，少则3-5帧的帧率实在让人大跌眼镜。而在道路监控中，高速行驶的车辆对摄像机的要求非常高，如此低的帧率完全不能满足应用需求，50帧高清300万交通摄像机引起了不少关注，同时也实现了智能交通摄像机迈向高帧率的脚步。
智能交通摄像机走过了十几年的历程，不断经历着市场的检验与技术的革新。上世纪末，国内出现了代卡口以及电子设备，迈出了智能交通摄像机的步伐。随着技术的进步，方案也不断推陈出新，从标清时代的标清相机特写加全景抓拍，工控机加采集卡的方案，到高清时代的工业摄像机加高清数码相机的方案，再到融合了车辆检测、车牌识别等算法的视频检测一体机，也就是现在的主流方案。我们看到在智能交通摄像机的发展史中，重要的发展线索依托于成像元件，硬件平台，智能算法三大方面的技术发展。在这条产业链中，相机和算法厂商也不断融合，推动着智能交通摄像机趋于高清化，智能化，融合化的方向发展。历史总是惊人的相似，在这个发展过程中，驱动技术和产品前行的永远是来自于市场的业务诉求。