技术的发展离不开市场需求的鼓励。同样，当相机技术满足了基本需求，更高的要求也随之而来。这时候交通摄像头也出现了一些问题。一是整体架构采用“监控摄像头+抓拍摄像头+处理主机”的模式，其中监控摄像头用于监控整个道路场景，然后将视频流传输到处理主机进行车辆分析；快照相机功能是接收处理主机的快照指令，捕捉图像，然后将图像发送回处理主机；作为系统的重要处理主机，负责分析监控摄像头的视频，发出抓拍指令，接受图片，识别车牌。显然，主机的工作量很大，在整个系统中起着主要作用。随着处理主机的增加， 整个系统的成本大大提高。同时，在室外恶劣条件下使用时，主机故障率很高。虽然大多采用无风扇结构和嵌入式系统，但仍存在稳定性问题。价格和稳定性因素一直限制着整个系统的发展。
智能交通摄像机对高清监控和存储的要求；
市场需求是技术发展的重要驱动力，在“看得见”到“看得清”的大趋势下，相机正从标清产品向高清产品快速发展。根据市场研究机构给出的数据，2008年以来高清摄像机的年增长率在70%左右，2015年高清摄像机和标清摄像机的市场份额达到1: 1。高清摄像机市场的快速发展，不仅给智能交通用户带来了良好的体验，对后端存储和一系列工业存储应用功能也有了线性的增量需求。随着摄像技术的快速发展，存储容量迅速增加，越来越多的传统数据产品厂商和监控厂商进入监控存储领域。
目前制约智能交通行业高清监控存储发展的关键因素是行业未达成共识，标准不统一，软硬件不兼容。就存储技术而言，在硬盘技术的安全性和可靠性、数据存储效率、视频数据的智能分析等方面还有很大的提升空间。
智能交通摄像头的各种产品形态；
1.我们理解的智能交通摄像头是卡口式和电子式的。但随着城市建设的推进和车辆保有量的增加，智能交通摄像头的应用场景进一步细分，使得原有的传统产品形态已经不能满足所有细分需求，因此产品形态也需要创新和突破；
2.从这个维度来看，智能交通摄像头在产品形态上确实有了很大的突破，无论是成像传感器品类还是产品外观，都有别于传统解决方案。比如传统的智能交通摄像机，往往采用电荷耦合器件作为成像元件，因为智能交通摄像机拍摄的对象是快速移动的车辆，电荷耦合器件用于全局曝光成像，配合光线补偿设备和高速快门，保证拍摄的画面清晰无拖尾现象。而以CCD传感器为成像元件的智能交通摄像机，价格要比普通网络摄像机贵很多。基于公共安全监控工程对城市大面积道路小路段卡口的需求， CCD标准卡口设备的使用将大大增加项目的整体预算。基于此，时宇科技还在业内率先将车辆检测、车牌识别等算法植入基于互补金属氧化物半导体成像的网络摄像机，并创新性地推出了高性价比的分支卡口器件。作为智能交通摄像机的重要分支，时宇技术已经广泛应用于城市次干道和小街道等项目中。通过双快门的技术，可以保证24小时清晰抓拍过往车辆，自动识别车牌，上报过往记录等结构化信息。
智能交通摄像机产品实现了优化的图像效果。其原理是采用低照