小时候看到一架飞机在天空中慢慢滑行，很新奇。大人说那是播种机。
长大了才知道，人口大的播种机原来是这个。
安-2多用途轻型运输机是中国生产的运-5。
进入21世纪，各种先进昂贵的第4代(第5代)战斗机纷纷服役，但并不是每个国家都买得起这些先进的战斗机。更重要的是，那些经常需要动用空军的国家，并不是在对抗他国空军，而大多是在执行反恐或者打击非法武装。对于这些非常规(或非对称)作战，使用那些高大先进的喷气式飞机似乎有点奢侈。
这时，相对轻便廉价的反叛乱飞机(币)重新进入人们的视野，A-29、AT-6B、OV-10等相继出现。他们中的一部分人已经从军事训练师转岗，一部分退伍军人已经重出江湖。其中，艾尔斯大天使和AT-802两架农用飞机非常特别。
艾尔斯大天使反叛乱飞机
大天使艾尔斯和AT-802外形很像，也有过争执。简单来说，就是IOMAX公司和Air拖拉机公司合作，在AT-802农用飞机的基础上，研制出武装AT-802U。后来两家公司分道扬镳，IOMAX与艾尔斯公司合作，在画眉710农用飞机的基础上开发了大天使。空中牵引车与L3技术公司合作推出AT-802L/OA-8长剑。
由于这两架飞机属于同一类型，所以我们只知道AT-802，它出现的更早，性能更强大。
AT-802U
斯诺和他的空中拖拉机AirTractor公司(AirTractor Corporation)是美国德克萨斯州的一家飞机制造商，成立于1978年。公司创始人LelandSnow是一个有才华的人。1951年，21岁的他开始设计自己的第一架飞机S-1，两年后亲自驾驶。
雪诺S-1
1955年，斯诺成立了自己的公司——斯诺航空公司，次年，又设计了一款非常经典的S-2。1965年，斯诺将公司出售给罗克韦尔，并加入罗克韦尔航空司令分公司，担任副总裁。离开罗克韦尔五年后，斯诺于1972年创办了空中拖拉机公司，先后推出了AT-300、AT-400、AT-500、AT-602和AT-802系列农用飞机。
雪诺S-2
雪航卖给罗克韦尔后，S-2继续由罗克韦尔航空司令分公司生产。1977年，罗克韦尔将S-2的生产权卖给了艾尔斯公司。然后艾尔斯通过更换引擎，做了一些小的改动，推出了画眉系列。所以上面提到的大天使的全称是IOMAXS2R-660“大天使”，与1956年斯诺推出的S-2有关。
罗克韦尔公司生产的S-2目前仍在使用。
1986年4月，AT-500进行了首飞。这是AT-500系列的原型。此后，该系列又发展出AT-501、502、503、504等型号，是气动拖拉机公司最成功的产品。其中AT-502系列自1987年以来已经生产了1000多架。AT-502也成为动画电影《飞机总动员》主角达斯蒂的原型。
AT-502B是AT-500系列生产的主力机型。
故事的主角达斯蒂是一名AT-502。
1990年10月，AT-802进行了首飞。是双座多用途飞机(802A是单座)。它不仅可以用于农业，也可以用于消防。也可以换成浮标，成为水陆两栖飞机。AT-802是世界上最大的单发农用飞机，为用户提供了更长的空时和载重量、更宽的单机作业区域和更低的综合使用成本。AT-802也是空中牵引车公司向多用途飞机发展的一次成功尝试。
AT-802除了双座五叶螺旋桨外，在AT-802的水平尾翼下还有一个小型的稳定器，腹载舱更加流线型。
葡萄牙AT-802AF，水陆两栖型，被称为火boss，可以直接在地面或水上起降。
多用途的AT-802也受到市场的欢迎。比如中国北大荒通用航空2014年采购了6架。AT-802的另一个成功之处是打开了多国军事力量和政府部门的市场。包括阿根廷、巴西、西班牙、哥伦比亚和以色列在内的近20个国家购买了它们，用于消防、边境巡逻和其他用途。到目前为止，已经生产了700多架AT-802，有很大的潜力超越前辈AT-502。
克罗地亚的AT-802F进行火力演习。
单座消防boss AT-802 af从事消防工作，AT-802也参与了澳洲的消防工作。
空中拖拉机的几个主要型号的侧面图
目前，气动拖拉机公司有AT-402B。AT-502B、502XP、504、AT-602、AT-802等近10款在售。2018年共售出141架，约占当年全球农用飞机销量的四分之一。
2011年2月，空气拖拉机公司创始人利兰·斯诺去世，享年80岁。1989年开始为公司员工设立免费体检等福利，2008年开始通过股份将公司所有权转让给员工。
利兰·斯诺，空气拖拉机公司的创始人
AT-802乔装上阵在漫长的伊拉克和阿富汗战争中，为了对付武装分子和游击队，美国空军只能使用现役的各种喷气式战斗机。F-16、F-15E、A-10等。都疲惫不堪，不仅运营成本高，而且严重消耗舰队的使用寿命，财大气粗的美军也很受伤。一种更便宜、更高效的轻型攻击/武装侦察(LAAR)计划已经提上日程，该计划可以跟踪和攻击目标，并为地面部队提供支持。2009年7月，该计划正式启动。计划采购100架中标飞机，各家公司都拿出了自己的产品参与竞争。然而，该计划一拖再拖，于今年2月被取消。在计划被取消的同时，特种作战司令部也提出了类似的项目。
2008年，Air Tractor公司和IOMAX公司联合推出武装AT-802U，参与LAAR的竞标。2009年，AT-802U还去巴黎航展寻求潜在客户。
巴黎航展上的AT-802U
AT-802U是一种集成了攻击、情报、监视和侦察(Strike-ISR)等多种功能的飞机。AT-802U的驾驶舱和发动机由装甲保护，额外的装甲可以附着在可以快速拆卸的机身蒙皮上。串联式双座舱有防弹玻璃、防侧倾架和多个安全气囊，在飞机迫降时为飞行员提供保护。此外，还有双飞行控制系统、自封油箱和加固的供油管道，以提高飞机的生存能力。
拆除机身蒙皮的AT-802U可以用于快速检修和维护，轻松维护还可以带来部署方便的好处。
AT-802U采用多屏仪表系统，除了传统的航电和通信设备外，还可以根据客户需求集成其他系统。如头盔夜视装置、瞄准镜、雷达/导弹告警、红外/箔条干扰装置、远程图像数据传输等。AT-802U的另一个重要设备是l3wescamx-15Di多传感器成像系统，可以安装在机身下或机翼挂架下。Wescam是1959年开始研究相机稳定的公司，2002年并入L3技术公司。目前WescamMX多传感器成像系统有几个系列，其中MX-15是最受欢迎的系列，已被多个国家采用。P-3反潜机、AW-101直升机、V-22鱼鹰等都装备了wescamx-15。
阿联酋空军的AT-802U携带l3wescamx-15 di和激光制导炸弹。
wescamx-15也可以搭载在AT-802的机翼挂架上。
AT-802U的机翼强度很高，最大外载达到4000 kg。机翼也能携带1438升燃油，加上机身1363升，全机携带2801升燃油。以296公里的时速在3000米高空巡逻时，耗油量约为270升/小时，可使AT-802U在距离基地300公里的目标区域停留8小时。如此长的续航时间，可以使AT-802U对目标进行持续跟踪监视，为地面部队的行动提供长时间的实时敌情侦察和持续的火力支援。
约旦空军的AT-802U
AT-802U有两名乘员，长10.87米，翼展18.04米，高3.5米..空重3703公斤，最大起飞重量7257公斤。最大水平飞行速度394km/h(高度3048m)，失速速度130km/h(机身5670kg时)，续航里程2963km，服务升限7620m，着陆滑行距离370m。一台1600马力的普惠PT6A-67F涡轮螺旋桨发动机。
AT-802U没有固定支架。每个机翼下有4个挂架，机身下有2个挂架，可挂载激光制导炸弹、火箭弹、机枪吊舱、反坦克导弹等武器，最大外挂载荷4000公斤。(这里需要注意的是，最大载重4000公斤是气动拖拉机公司的数据，认为是宣传噱头。如果带着4000公斤的重量起飞，就是超重，可能会造成结构劳损等不良后果。)
AT-802U三面图
加速和改进2009年，AT-802U参与了美国空军LAAR项目的竞标，但在第一轮就被淘汰。后来，LAAR项目发生了变化，原计划购买的飞机数量减少到15架，并且只用于飞行员培训。该项目更名为OA-X和AT-X，空中牵引车公司与IOMAX分道扬镳，与L3技术公司合作推出AT-802L长剑。
AT-802L剑
2017年，AT-802L参加巴黎航展，再次参与OA-X招标，但再次落选。
AT-802L亮相2017巴黎航展
AT-802L参加OA-X项目时拍的照片。
AT-802L的改进主要在航电方面，l 3 wescamx-15 di多传感器成像系统以伸缩方式安装在机头下方，不需要占用挂架。
在-802L，wescamx-15处于恢复状态。
虽然AT-802U/L具有载弹量大、续航时间长、维护简单、采购和使用成本低等优点。但也有速度慢、机动性差、没有弹射座椅、外观不“高级”等先天不足。美国空军虽然说穷，但是眼光还是挺高的，看不起AT-802 U/L似乎也有道理。
虽然美军看不上，但阿联酋在2010年购买了10架AT-802U，并于2011年5月交付。2015年，阿联酋将这些AT-802转移到约旦和也门，也门空军用它来打击内战中的反政府武装。
有消息称，埃及和肯尼亚也有意购买AT-802U，并已与美国政府进行谈判，但目前还没有实施的消息。毕竟买武装飞机和买农用飞机是两码事。
目前AT-802U和AT-802L空中牵引车都在销售，L3科技公司也以OA-8的名义销售AT-802L，尚未打开局面。
AT-802虽然飞得慢，但也比武装直升机更快，更便宜，更便宜。而且载弹量大，续航时间长，可以为地面部队提供持续的空中侦察和火力支援。在低威胁环境中，这是一个非常易于使用的模型。试想一下，如果《黑鹰坠落》里有一两个AT-802U/L，《孤独幸存者》里有一两个AT-802U/L，情况肯定不一样。
目前比较成功的CION机型是由教练机发展而来的A-29B，已经被很多国家采用。更便宜又“低端”又丑的AT-802U/L和大天使能否转型成功，在战场上大放异彩？让我们拭目以待。
A-29B超级巨嘴鸟是目前比较成功的CION飞机。
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