气缸过热或温度升高的原因是什么？
气缸过热温度升高主要与冷却和润滑有关，主要原因如下:
水套和气缸盖中的冷却水不足或中断；
副缸过热，可能是中冷器缺水，主缸排出的压缩空气没有冷却，或者中冷器冷却不好；
水套沉淀物太多(太脏)粘在缸壁上，影响冷却，堵塞冷却管；
活塞组件的偏转加剧了气缸中的摩擦和热量产生，或者气缸中缺少油导致干摩擦；
气缸余隙容积过小，使上下死点压缩比过大或气缸余隙过大，残留在气缸内的高压气体过多，造成缸内温度升高；
吸入温度过高；
排气切割中的气体泄漏；
运动机构中的活塞杆弯曲，使活塞在气缸中的垂直度超过规定值，使活塞靠在气缸上，摩擦加剧产生高温。
排除方法:
冷却水供给不足时(水温高时)，可适当增加；
冷却水切断后立即停车检查，待气缸冷却后再发动汽车；
清洁气缸、缸套和冷却器；
检查润滑系统，适当调整供油；
调整气缸上下死点间隙，并保持在规定标准内；
调整活塞总成，使其与气缸同心，如果活塞杆弯曲，则修理或更换活塞杆；
降低吸入温度；
确定气动切割后应更换哪些气动切割零件。
活塞杆过热的原因是什么？
活塞杆与盘根配合间隙过小；
当活塞杆与填料组装在一起时，会发生偏斜；
活塞杆表面粗糙；
活塞杆和填料之间的污垢或润滑油不足引起的干摩擦；
填料中的气体和油中混有杂质；
填料函内的金属盘密封圈不能卡死，不能自由移动；
带冷却装置的包装箱冷却不良；
填料函装配到机身上时，螺栓没有拧紧合适，导致活塞杆倾斜，活塞杆运转时金属盘在填料函中的摩擦力增大，产生热量。
排除方法:
重新组装填料，并适当调整其配合间隙；
重新组装的活塞杆不应歪斜；
准确安装再磨棒塞；
清洗和换油，并调整供油；
清洁的天然气和石油；
安装时试一试，活动自如，按规定留有一定间隙；
检查并调整填料箱的冷却情况；
重新检查填料函，并改变其倾斜度。
