FYT 1号防水涂料桥面施工的注意事项和要求
产品要求
1.FYT-1防水涂料具有橡胶弹性，延展性好，抗拉强度高；
2.具有良好的耐高温性和低温柔韧性；
3、易于厚涂，涂膜无缝，整体性强；
4.具有一定的耐腐蚀性。
应用领域
1、各类桥梁和隧道防水工程；
2、地下维护结构的水面防水；
3、FYT-1防水涂料地下室、游泳池、人防工程、蓄水池等。
需要注意的事项
1.混合材料应在20分钟内用完；
2.施工温度应在5℃以上，施工时应保持施工环境的空气流通。
储存、运输和包装
1.产品应密封存放在通风阴凉处，严禁靠近火源；运输过程中防止碰撞，保质期12个月；
2、包装有50㎏/桶、200kg/桶。
12月28日13时，商杭铁路芜湖长江铁路大桥主桥钢梁成功架设，这标志着由京福客运专线安徽公司承建、中铁大桥局设计、中铁大桥局施工的世界首座高低塔轨斜拉桥建设取得重大进展。
商杭铁路芜湖长江公路大桥位于芜湖市弋矶山附近，芜湖长江大桥上游3.5公里处。是集客运专线、城市轨道交通、城市主干道为一体的公铁联合桥梁。跨河主桥长1234.6米，为(99.3+238+588+224+85.3)米双塔双索面钢箱钢桁结合梁斜拉桥。北岸的塔高155米，南岸的塔高130.5米。上层为双向八车道城市道路，下层为按照城际铁路(预留)标准建设的双线客运专线和双线四线铁路。
由于大桥附近有机场，考虑到航空限高和通航需要，大桥采用大跨度高低塔设计。这种不对称结构极其独特，也给施工带来了巨大的挑战。为了保证双塔的受力平衡，大桥主塔两侧的跨度和斜拉索的数量都是不同的，而且与高塔相比，矮塔斜拉桥的斜拉索和主梁将承受更大的力。为了解决这些问题，桥梁建设中采用了一系列新材料、新技术和新工艺。其中，大桥斜拉索采用直径为7 mm的锌铝合金涂层钢丝，强度为2000 MPa。单根斜拉索由547根钢丝组成，拉力可达1600吨。
桥梁钢梁的架设不同于一般的零件组装。为了高效建桥，采用了铁路梁和公路梁分别吊装的施工工艺。施工中采用800吨桥面吊机架设钢梁(墩顶段安装1000吨浮吊)，铁路梁段和公路梁段分两次整体吊装，单次吊装较重，如此大吨位的提梁机在国内并不多见。吊装到位后，两段铁路梁和公路梁之间有7根连杆，需要用5000多个高强度螺栓连接固定。精度极高，误差应控制在0.1 mm以内，另外，由于桥址处河床为光滑板岩，水流速度较高， 浮吊和运梁车常用的铁锚无处附着和拖动，只能靠混凝土锚与岩面的最小摩擦力来锚固。施工中专门设计了200吨混凝土锚作为定位锚。
芜湖长江铁路大桥是新建商丘至合肥至杭州铁路的控制性工程。商合杭铁路北端在商丘连接郑徐高铁和京九高铁，中端在合福连接京福高铁和沪高铁，终点在杭州连接宁杭高铁和京沪高铁。沿线城市密集，人口众多，是有效连接中原、江淮、长三角的重要交通干线。设计速度目标值为每小时350公里，即所谓的“秒