拖拉机行业现状:遍地英雄，前景渺茫
我国拖拉机生产企业近200家，都能生产200马力以上的大型拖拉机。这个企业在中国的数量比国外所有拖拉机企业的总和还多，这是一个很不正常的现象。
第一，企业逐利造成了企业众多，品牌众多。
中国之所以有这么多拖拉机生产企业，是因为这个行业曾经很赚钱。据说前两年经销商卖一台大马拉大车的大拖拉机能赚两三万，高的拖拉机能赚五六万。如此高的利润必将吸引大量有能力的企业投资生产拖拉机。零部件社会化生产的特点，很容易满足生产拖拉机的条件。只要有一点空间和资金，从大型拖拉机企业挖一个工程师，雇几个装配工，就可以开始生产了。这样，拖拉机制造商的数量迅速增加。
其次，各地相关管理部门考虑到当地经济发展，往往鼓励拖拉机生产企业在当地建厂，同时在信贷、销售市场等方面给予相应的优惠和鼓励政策。
另外，在国家农机购置补贴中，拖拉机购置补贴是根据动力大小的定额补贴。无论技术含量多少，功率越大，补贴越多。尤其是200马力以上的拖拉机，补贴金额高达近13万元。所以这近200家拖拉机企业几乎都能生产200马力以上的拖拉机，甚至有的企业从一开始就只有200马力左右的拖拉机产品。
二、拖拉机制造业的现状和特点
去年以来，农业农村部对“大马拉大车”拖拉机进行了警示，调整了鉴定检测办法和农机购置补贴政策措施。拖拉机行业这种不合理、不规范的现象得到了初步抑制。再加上农机行业销售市场的持续下滑，拖拉机行业有以下特点。
1、企业利润下滑比较严重。
生产企业多了，竞争必然加剧。不规范操作，小底盘或者大拖拉机的现象，官方称之为“大马拉小车”，拿国家补贴赚取暴利，就是规范管理。生产企业利润下降，加上这两年农机行业市场下滑严重。拖拉机行业，企业多，品牌多，很多企业都经历过困难的局面。
2、产品质量良莠不齐，价格悬殊。
这么多厂家，生产条件和检测能力差别很大，所以产品质量也差别很大。有些拖拉机到了用户手里，很快就会出现易窝、车身断裂等严重故障，给用户带来很大损失。
因为农机购置补贴是由拖拉机马力大小决定的，不管质量如何，同样马力的拖拉机补贴金额是一样的。所以成本低质量差的拖拉机产品有价格优势，农民便宜，所以还是有很多人买。有人形象地说:用户一边骂质量差，一边抢着买。
当初大型拖拉机企业对大马拉大车现象和牺牲质量降低成本的做法有意见。但是，随着市场竞争的现实，看到市场被那些中小企业抢占，这些大企业无法过上清正廉洁的生活，纷纷跟风。这样，几乎每个企业的大型拖拉机都有大、小两种底盘。
3.产品同质化，趋于低端化。
国产拖拉机的企业和品牌那么多，但就其车型的谱系而言，也就那么几家。比如25-45马力的拖拉机多为泰山系列；50-80马力无非是上海和天拓系列的衍生品；80马力以上的大型拖拉机，从国内引进菲亚特80-90技术，国产化后进行改进。各种品牌虽然形状大小不一，但结构形式与原有技术相差不大，有的甚至根本没有改进。这就是我们所说的拖拉机企业产品技术同质化严重的问题。
随着价格战竞争阶段的到来和农机市场低迷的持续，一些企业会通过降低技术含量和产品质量来降低成本和销售价格。目前有媒体将这种现象概括为农机企业的低端战略。看来，通过这一战略，该行业可能会度过危机。
4.很多拖拉机产品质量低下，用户苦不堪言。
以往拖拉机故障主要发生在发动机，底盘故障相对较少。现在，拖拉机故障主要发生在底盘上。也就是说底盘的传动系统有各种各样的故障，从离合器烧坏、变速箱掉齿到动力输出轴断裂。在轮式拖拉机的维修中，最麻烦的就是修断腰，而底盘故障大部分都需要靠断腰来修。尤其是那些大马拉大车的拖拉机，因为不合理的小底盘搭配大功率发动机，底盘故障发生的频率更高。
一位用户反映，去年在运城某公司买了一台外地品牌的拖拉机，只工作了200个小时。拖拉机的腰部被折断，后轮轴的外壳被损坏。一看才知道，后轮轴和变速箱中间连接处少了几个螺栓，螺丝孔被密封胶粘住了。我给公司打电话，他们说公司没有售后服务。直到现在，八个月过去了，也没有解决。
企业为了省几个螺栓，给用户带来了巨大的损失，又因为价格低，不提供售后服务，这本身就违反了三包规定。在农机行业，受害者往往是用户。有些企业之所以能长期生存，就是游击战，就是一个地方的用户受到伤害后，换到另一个地方去销售。中国地方大，这类企业生存几年甚至更久都没问题。
除了传动系统，拖拉机的液压系统也是一个容易发生故障的部分。拖拉机液压系统价值很大，价格差异也很大。为了节约成本，支持低质量的液压系统成为一些企业的选择。导致拖拉机液压系统故障频发，如漏油、卡死、机器提不起来等。由于很多用户无法自行排除液压故障，导致维修费用高，误工损失大，用户意见很大。
总之，中国拖拉机行业目前处于两难境地。大企业被众多中小企业的低价竞争所困扰，产品优质优价的策略十分艰难；由于市场竞争激烈，大多数中小企业利润微薄，有的已经出现生存危机。
拖拉机行业如何破局，请看下一章。