对外经济合作方面，1-6月，全省新增境外投资企业2家，境外机构4家。我省26家境内投资者对17个国家(地区)的29家境外企业进行了非类别直接投资，投资金额1.56亿美元。其中，对沿线国家(地区)直接投资1.17亿美元，同比增长3%，主要集中在吉尔吉斯斯坦和马来西亚。全省对外承包工程完成营业额12.97亿美元，居全国第15位、西部第2位。“”沿线国家对外承包工程营业额7.25亿美元，新签合同额8.78亿美元，分别占全省总额的56%和8.3%。
贵阳到韶关的大巴/公交车)
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有两种客车:特快客车和普通客车。两者有什么区别？
1.不同的路线:jssrmpwdlyxgs
快客:是高速公路，是高速公路的“高铁”。
普通:是一条普通的路线，停靠站很多。
2.乘客的数量不同:
快车乘客:快车乘客较多，一般在30人以上。
普通:普通人一般能坐20人。
3.不同尺寸:
快客:大部分都不到18米长。
普通:长度大多小于13米。
乘坐长途客车注意事项:
1.准备晕车药。因为长途汽车颠簸得厉害，很容易晕车，即使平时不晕车的人也不一定能受得了，所以出发前准备好晕车药或其他预防晕车的物品非常重要。
2.当你下车吃饭或者上厕所的时候，你已经记住了你所乘坐的车的位置和车号。因为在公交车站经常会有很多同样方式非常相似的车，所以一定要记住自己乘坐的车的车号。上车的时候一定要看一下，上错车了。
3.上厕所或休息时要把随身物品拿出来，不要放在车内，因为这时候很容易有外人溜进车内偷走物品，或者同车乘客也可能有你的随身物品。
4.中途有人下车的时候，要盯着点，以免先下车的人把你的行李拿走。当你发现的时候，已经晚了，所以当有人下车取行李的时候，留意一下是否拿了行李。
5、注意在车上被带，很多人靠着和同车老乡的关系接近你，用各种方式得到你的后落实。
我们知道，长途汽车通常要开很长时间，司机不会只开三四个小时。很多司机驾驶时间超过疲劳驾驶的规定时间。因此，一上车，我们就要牢记要系好安全带，要保持清醒以应对突发事件。人在睡梦中的反应能力要差很多。保持清醒，一旦汽车开动就做出反应。
建站以来，中心站以“三优”“三化”的优异表现而闻名，先后荣获全国* *职工之家、省交通系统文明单位、直属和直属工会、公共卫生单位、文明创建单位、青年文明号委员会、旅客满意汽车站。
服务宗旨:*，快，一票到底，防止上当，请上车买票，以服务求生存，以信誉求发展。不要让十个人坐一次，要让一个人坐十次。每辆公交车都高速运行，不流失乘客，不加价。如果旅程损害了乘客的利益，请立即与我们联系。
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中国外运:+H股两地成功上市。18日，中国外运股份有限公司吸收合并中国外运航空运输发展有限公司上市仪式在上交所举行，标志着中国外运股份有限公司成功登陆..招商局集团董事长李建红出席仪式并致辞。招商局集团副总经理、中国外运董事长王宏，招商局集团原副董事长赵虎祥，上海律师陆，集团资本运营部总监邓卫东，集团运输物流部/北京总部主任宋德兴，中国外运总经理李，以及18位以上领导和嘉宾出席仪式，相关机构股东、集团相关部门和单位领导、股份公司领导班子成员、 相关部门和下属二级公司总经理及顾客代表。
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客运市场的转型升级是业界不断关注、探讨和实践的话题。随着旅客对便捷、舒适、信息化出行需求的变化，传统的道路运输业务不断被其他出行方式替代和挤压:长途客运被高铁、城轨等替代；短途客运已经被私家车和网约车取代。客运行业需要重新审视定位，传统道路客运企业要发挥好各交通枢纽之间的衔接作用，做好联运；同时，要拓展业务边界，积极转型旅游、租赁、校车服务等新型交通业态，抓住定制接驳、游学等新型细分机会， 并充分利用车站资源进行商业运营，成为新的利润来源。而整车厂商则需要及时改变市场需求，始终以客户为中心，提供符合市场需求的安全、舒适、智能的客车产品。
宇通客车为行业发展做出了巨大贡献。一方面，宇通客车作为企业，规模优势明显，也是有能力“打价格战”的企业。但是宇通在* * * *的形势下不仅没有做到，反而通过经营策略的调整和优化，从追求数量转变为重视质量。宇通客车通过该模式，带动行业避免恶性竞争，使行业实现更高质量、更可持续的发展。
另一方面，宇通作为行业参与者，在代表行业未来发展趋势的前沿领域做出了积极的努力，取得了一定的成绩，充分展现了行业的初心使命和责任担当，不断向行业传递信心。在市场低迷的情况下，宇通更加注重努力，着眼未来积极布局，从氢燃料电池客车到自动驾驶客车，表现出对市场和未来的信心。在宇通的帮助下，客车行业更加着眼未来，夯实基础，走上可持续高质量发展之路。
2023:行业复苏，值得关注的五大领域。
对于2023年的客车市场，认为行业复苏迫在眉睫。持续低迷的公共汽车市场必须由新的需求推动才能复苏。2023年，冲击将成为“过去式”，在国家相关政策的引导和大力支持下，公交行业将会复苏。具体来说，有五大方面值得关注:一是随着交通方式的改变，网约车乘车带来的改变将大大降低客运成本。同时，网约车平台的影响力和便利性，与客运站、调度楼等原有的“资产导向型”商业模式也不可同日而语。依托丰富的信息和票务系统的信息化，互联网“面向资产”的商业模式将构建一个庞大的网络， 增加新需求，带来客流。通过发挥“门到门”、高铁接驳、“一公里”服务优势，定制客运、接驳客运、社区公交需求将激发新的活力。
二是旅游市场的回暖将带动旅游客车的回暖。例如，2023年元旦假期游客数量的增加表明旅游市场正在迅速复苏。文化和旅游部数据中心数据显示，2023年元旦假期，国内旅游人次5271.34万，同比增长0.44%；国内旅游收入265.17亿元，同比增长4.0%。
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据预测，2019年农产品物流总额将达到3.86万亿元，22年突破4万亿元。还预测223年农产品物流总额将达到约4.53万亿元，219-223年复合年增长率约为4.8%。在农产品冷链物流总额方面，据统计，到2017年，我国农产品冷链物流总额近4万亿元，而社会物流总额达到252.8万亿元，占比近1.6%。市场空间还是很大的。未来农产品物流市场将进一步扩大，也将为冷链物流市场开拓更多需求。物流行业被别人视为轻资产行业，但实际形成一定规模后， 其资产投入不低于生产企业。因此，JD.COM需要规划物流规模，逐步调配公司资源，加强其在电商平台运营方面的短板。物流企业的规模效应必须结合一定的市场条件。维持一定规模的物流运营，需要大量的持续投入，这在一定程度上会影响公司的资源配置。物流作为服务行业，在管理的细节上也是非常琐碎的。过大的物流规模管理会分散公司决策层的注意力。长期以来，我有一个想法，自建物流模式是否需要企业亲自运营管理物流环节。我个人认为可以借鉴市场上现有的一种管理模式，比如电器和安得物流的关系， 其前身是电器后勤部。