长期以来，物流的传统商业模式是货主的物流提供商和运营商的信息部门带动收货人。从发货到收货环节多，信息不透明不完善，导致司机、物流商、货主等参与方成本重叠。14年中国社会物流总成本1.6万亿，运输总成本达到5.6亿。在冉立看来，物流企业要想增加利润，就得在压缩中间环节、实现供应链物流一体化服务上做文章。宏图的尝试始于2013年，开始了拉火宝电商平台的研发。去年8月，公司开始内部。部分线路承运人合同到期后，宏图将把运输业务转移到线上， 并且采购中心会统一在货宝上发布商品，平台会直接推送给司机或运营方，然后通过报价做出选择。
都匀到姜堰的大巴/公交车)
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有两种客车:特快客车和普通客车。两者有什么区别？
1.不同的路线:jssrmpwdlyxgs
快客:是高速公路，是高速公路的“高铁”。
普通:是一条普通的路线，停靠站很多。
2.乘客的数量不同:
快车乘客:快车乘客较多，一般在30人以上。
普通:普通人一般能坐20人。
3.不同尺寸:
快客:大部分都不到18米长。
普通:长度大多小于13米。
乘坐长途客车注意事项:
1.准备晕车药。因为长途汽车颠簸得厉害，很容易晕车，即使平时不晕车的人也不一定能受得了，所以出发前准备好晕车药或其他预防晕车的物品非常重要。
2.当你下车吃饭或者上厕所的时候，你已经记住了你所乘坐的车的位置和车号。因为在公交车站经常会有很多同样方式非常相似的车，所以一定要记住自己乘坐的车的车号。上车的时候一定要看一下，上错车了。
3.上厕所或休息时要把随身物品拿出来，不要放在车内，因为这时候很容易有外人溜进车内偷走物品，或者同车乘客也可能有你的随身物品。
4.中途有人下车的时候，要盯着点，以免先下车的人把你的行李拿走。当你发现的时候，已经晚了，所以当有人下车取行李的时候，留意一下是否拿了行李。
5、注意在车上被带，很多人靠着和同车老乡的关系接近你，用各种方式得到你的后落实。
我们知道，长途汽车通常要开很长时间，司机不会只开三四个小时。很多司机驾驶时间超过疲劳驾驶的规定时间。因此，一上车，我们就要牢记要系好安全带，要保持清醒以应对突发事件。人在睡梦中的反应能力要差很多。保持清醒，一旦汽车开动就做出反应。
建站以来，中心站以“三优”“三化”的优异表现而闻名，先后荣获全国* *职工之家、省交通系统文明单位、直属和直属工会、公共卫生单位、文明创建单位、青年文明号委员会、旅客满意汽车站。
服务宗旨:*，快，一票到底，防止上当，请上车买票，以服务求生存，以信誉求发展。不要让十个人坐一次，要让一个人坐十次。每辆公交车都高速运行，不流失乘客，不加价。如果旅程损害了乘客的利益，请立即与我们联系。
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经过多年的快速发展，物流业也到了转型升级的关键时期，遇到了很多深层次的问题和矛盾。据我们调查，行业内企业反映强烈的政策问题有:一是税收。营改增试点开展后，物流业主要是道路货运企业税负增加的问题没有得到有效解决；个体运输经营者不能异地加征增值税；物流行业各个环节的税率还没有统一。二是车辆交通管理。货运驾驶员和营运车辆证照办理、核验、检验、检测重复繁琐，道路行为不规范，收费标准高。
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客运市场的转型升级是业界不断关注、探讨和实践的话题。随着旅客对便捷、舒适、信息化出行需求的变化，传统的道路运输业务不断被其他出行方式替代和挤压:长途客运被高铁、城轨等替代；短途客运已经被私家车和网约车取代。客运行业需要重新审视定位，传统道路客运企业要发挥好各交通枢纽之间的衔接作用，做好联运；同时，要拓展业务边界，积极转型旅游、租赁、校车服务等新型交通业态，抓住定制接驳、游学等新型细分机会， 并充分利用车站资源进行商业运营，成为新的利润来源。而整车厂商则需要及时改变市场需求，始终以客户为中心，提供符合市场需求的安全、舒适、智能的客车产品。
宇通客车为行业发展做出了巨大贡献。一方面，宇通客车作为企业，规模优势明显，也是有能力“打价格战”的企业。但是宇通在* * * *的形势下不仅没有做到，反而通过经营策略的调整和优化，从追求数量转变为重视质量。宇通客车通过该模式，带动行业避免恶性竞争，使行业实现更高质量、更可持续的发展。
另一方面，宇通作为行业参与者，在代表行业未来发展趋势的前沿领域做出了积极的努力，取得了一定的成绩，充分展现了行业的初心使命和责任担当，不断向行业传递信心。在市场低迷的情况下，宇通更加注重努力，着眼未来积极布局，从氢燃料电池客车到自动驾驶客车，表现出对市场和未来的信心。在宇通的帮助下，客车行业更加着眼未来，夯实基础，走上可持续高质量发展之路。
2023:行业复苏，值得关注的五大领域。
对于2023年的客车市场，认为行业复苏迫在眉睫。持续低迷的公共汽车市场必须由新的需求推动才能复苏。2023年，冲击将成为“过去式”，在国家相关政策的引导和大力支持下，公交行业将会复苏。具体来说，有五大方面值得关注:一是随着交通方式的改变，网约车乘车带来的改变将大大降低客运成本。同时，网约车平台的影响力和便利性，与客运站、调度楼等原有的“资产导向型”商业模式也不可同日而语。依托丰富的信息和票务系统的信息化，互联网“面向资产”的商业模式将构建一个庞大的网络， 增加新需求，带来客流。通过发挥“门到门”、高铁接驳、“一公里”服务优势，定制客运、接驳客运、社区公交需求将激发新的活力。
二是旅游市场的回暖将带动旅游客车的回暖。例如，2023年元旦假期游客数量的增加表明旅游市场正在迅速复苏。文化和旅游部数据中心数据显示，2023年元旦假期，国内旅游人次5271.34万，同比增长0.44%；国内旅游收入265.17亿元，同比增长4.0%。
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利用互联网、物联网、大数据和云计算进行链接和运算计算，通过软件管理控制和优化调度，这些广泛存在的静态空间和移动空间会带来多少物流创新？我们已经进入软件定义的物流时代了吗？如今这个时代，新技术越来越让人着迷，新时代有不同的见解。我们现在进入了什么时代？从互联网的角度来看，可以说已经进入了互联网internet plus)时代，互联网成为基础设施和创新要素；从数据驱动的角度，可以说已经进入大数据时代；从计算的角度，可以说已经进入了云计算、雾计算、边缘计算的时代；从人工操作的角度来看，可以说已经进入了自动化时代， 无人化和智能化；从巨大的变化来看，正如马云所说，已经进入了新零售、新物流、新制造等新时代。【政策福利】随着《意见》实施的深入，物流基础设施建设将进一步加强，商品流通成本将降低。未来，像综保区这样便捷的物流基础设施会越来越多。具体来看，《意见》提出建设沿海既有铁路扩能改造、南宁至凭祥铁路扩能改造、南宁至防城港高速公路经钦州改扩建等项目；着力提升铁路集装箱运输能力，开工建设南宁沙井铁路货运中心、北部湾集装箱办理站等项目； 积极拓展空港物流功能，支持南宁经济技术开发区和空港经济区申报空港经济示范区，重点城市计划在该区域建设空港经济区。