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昌辉球墨铸铁管有限公司是一家专业生产球墨铸铁管、柔性接口铸铁排水管及管件的大型企业。球墨铸铁管件和井盖生产技术达到国内先进水平。球墨铸铁管件应严格执行GB13295-2003和ISO2531、EN545标准，井盖应执行EN124标准。目前，我公司的管件产品规格DN80-DN1800也可根据用户要求的其他标准排列。管件年产量200多万吨，销往国内各省、欧洲、中东、东南亚等国家和地区。公司自成立以来，始终坚持“质量”的宗旨，拥有完善的模具车间、机加工车间、液压车间、实验室、清砂车间等加工和检测设备。 并于2002年通过ISO 9001: 2000质量管理体系认证。目前，我公司有大量球墨铸铁管库存，将以优惠的价格为您提供快捷的服务，批零兼营。欢迎新老客户前来洽谈。公司实行“以人为本”的现代管理制度，注重提高员工服务客户的综合素质，努力赢得客户的尊重和信任。昌辉球墨铸铁管有限公司成立于2012年5月11日，16年来一直致力于为客户提供高品质的球墨铸铁管及相关产品。本着服务、平等、真诚、守信的经营理念，我们将继续为客户创造价值。长汇铸管有限公司与陕西陈晖铸业有限公司建立战略合作伙伴关系，作为其推广代理， 云贵川市场渠道建设、批发零售业务。
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火球墨铸铁管
我们都知道消防球墨铸铁管是球墨铸铁管的一个分类，应用范围也很广。
球墨铸铁管应具有以下特点:耐高温、耐腐蚀、耐高压、事故率低、使用寿命长、延伸率高。
输气管道工程供水所用的主要管材有水泥管、灰铁管、球墨铸铁管和钢管。
在铸管系统中，球墨铸铁管的强度是灰铸铁管的3倍，球墨铸铁管的延伸率为0，球墨铸铁管达到10%，球墨铸铁管的耐腐蚀性是灰铸铁管的30倍，使用寿命比灰铸铁管长。各种性能的比较决定了它对灰铸铁管的替代性能。
消防球墨铸铁管也有这样的特点，这也是消防球墨铸铁管被广泛使用的原因之一。
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球墨铸铁管在雨天施工时应采取详细的应对措施，不能照常施工。
(1)沟槽开挖必须根据天气情况和施工强度进行。
(2)管道安装应连续施工，中间不得有切口，以防泥浆灌入管道。球墨铸铁管应在已分段完成的管道两端封堵，以防灌肠。下雨的时候不适合做接口作业。下雨时，应停止混凝土施工操作，并迅速覆盖已浇筑的混凝土。
(3)沟槽回填用土必须收集堆放，临时存放并覆盖。
(4)符合回填球墨铸铁管要求的管道应快速回填。回填时要用它夯一小块地方，防止松土和受潮，这样24小时都不会中断施工。如遇下雨，应提前进行平整压实，做好排水纵坡，修复排水沟。如果罐内有水，不允许回填。
(5)下雨时，应停止各类分项工程、铸铁管的施工，并采取措施防止管沟坍塌。
球墨铸铁管有很多种制造方法，其中一种叫做树脂衬砂热模法。
离心铸造球墨铸铁管时，有一种方法叫树脂砂衬热型法，这种方法比较少见，不常用。它是将管模加热到160- 220度的球墨铸铁管，然后在管模内壁涂一层薄膜树脂砂。一般这一层的涂料厚度可以控制在3mm ~ 5mm，内壁管模上有一些排气孔，这样涂料砂倒入铁水时会产生一些气泡。
由于树脂球墨铸铁管件砂衬的保护作用，球墨铸铁管模具在热重载荷下的应力大大降低，从而可以延长球墨铸铁管模具的使用寿命，寿命可达10000次/根以上。用这种方法生产的铸管冷却速度较慢，因此铸态组织中的残碳球墨铸铁皮只需经过少量的低温退火处理就能获得预想的金相组织和较高的力学性能。
内衬树脂砂热型法:这种铸造方法是1950年代在日本成功的试验。到目前为止，国内能做到的铸造方法很少。
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据云南省中部引水工程建设管理局统计，滇中引水输水工程已开挖一半以上，达到381.8公里，占总建设里程755公里的50.5%。滇中引水工程途经丽江、大理、昆明等6个城市的35个县区。工程建成后，可从水量相对丰富的金沙江干流向滇中调水，年均引水量34.03亿立方米，受益土地面积3.69万平方公里，人口1500多万，将有效缓解滇中缺水问题。目前，滇中引水工程40个标段354个工作面中已有337个复工， 恢复率为95.2%。已到位18000余人，人员到位率90.6%。
每个地区都希望有便捷的高速公路。高速公路通车后，预计区域内高速公路可实现“互联互通”，有利于提高高速公路利用率，加快区域发展。要实现“互联互通”，就要修建更多的高速公路作为补充。
云南地级市曲靖发展显著，在西部地区还是很优秀的。这与曲靖重视高速公路建设是分不开的。为进一步加快曲靖发展，曲靖不断加大高速公路建设力度。事实并非如此。2022年初，同一天——1月7日，三条高速公路同时开工，分别是宣威至抚远高速和宣威至会泽高速。
宣威至抚远高速公路:从宣威市桃树坳附近至抚远县杨二冲村，全长58.402公里，投资109.4亿元。
宣威至会泽高速公路:从宣威市北侧下官冲村附近至会泽县黑土村白泥井附近，全长99.1公里，投资199.7亿元。
师宗至丘北高速公路(曲靖段):师宗县蔡赟镇伍兹老寨村至师宗与丘北交界处，全长70.369公里，投资145.45亿元。
云南高速公路建设方面，这三条高速公路总里程约228公里，投资约455亿元，将进一步增加云南高速公路总里程，增加云南高速公路密度。只有密度高了，高速公路才能更发达。
在曲靖的高速公路建设方面，这三条高速公路将覆盖曲靖下辖的更多乡镇，让更多的人能在家门口上高速公路，这也为沿线的发展做了铺垫，乡镇之间的“互联互通”也将更加便捷，有助于乡镇之间的协调发展。
但遗憾的是，三条高速公路的建设标准都是高速公路的一级标准——双向四车道，时速80公里，却能满足沿线地区的发展需求。期待早日完工。