云南墨江球墨铸铁管价格-德宏球墨铸铁管
昌辉管业有限公司是一家生产离心球墨铸铁管和球墨管件的民营股份制企业。公司成立于2009年3月，总投资1亿多元，工厂占地面积6万多平方米。采用先进的水冷金属型离心铸造技术，引进四条标准化自动化离心球墨铸铁管生产线，年产DN 80mm-2600mm优质离心球墨铸铁管15万吨。产品组织细密，机械性能好，无气孔、无砂眼，多年来获得用户的一致好评。产品遍布全国各地，并出口市场。每年为当地居民提供数百个就业岗位。公司根据ISO9001建立了科学的质量管理体系， 并严格按照从原材料采购到产品生产、检验、储存、运输的操作流程，明确责任人。先后通过了ISO9001质量体系认证、ISO14001环境管理体系认证、EN 545: 2002产品质量认证、国家钢铁产品质量监督检验中心冶金产品质量认证，并获得了省卫生厅颁发的卫生许可证批件。公司秉承“以诚为本，办实事，用实力打造优质产品，用诚信赢得客户”的经营理念，企业制度日臻完善，产品质量稳步提升，企业规模不断扩大。昌辉人全力以赴打造高标准、 优质的现代化铸造企业，努力为祖国的发展做贡献。我们热切期待与来自世界各地的客人合作！
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球墨铸铁强度与铸钢强度的可比性
现在许多工业用球墨铸铁管代替了铸钢。为什么？让我们来看看:
首先，球墨铸铁的强度与铸钢相当。球墨铸铁管具有较高的屈服强度，其屈服强度为40k，而铸钢的屈服强度仅为36k。
其次，在大多数市政应用中，如水、盐水、蒸汽等。球墨铸铁的耐蚀性和抗氧化性优于铸钢。由于球墨铸铁具有球状石墨的微观结构，在降低振动方面优于铸钢，因此更有利于降低应力。
选择球墨铸铁的一个重要原因是球墨铸铁比铸钢便宜。球墨铸铁的低成本使这种材料更受欢迎，具有更高的铸造效率和更低的加工成本。
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球墨铸铁管的安装方法
1.球墨铸铁管运输:管道在管场内复检质量后进行吊装运输。由于现场临时道路未完全完工，场地松软，不适合用汽车和人力平板车运管。为了保证管道运输的安全，
性，用自制的岸铁船，用推土机拉管子。自制岸轨船底板厚12cm，装卸管支架内衬木块，管架两端采取防摇措施。为了保证提升过程中不会损坏管道，钢丝绳临时用软性材料包裹，提升管道时管口两端用橡胶垫，做到人负责，提升轻便。管道运至施工现场，沿沟槽方向放置。然后按照设计水流方向摆放管道，尽量满足以下原则:水从承口流入，从承口流出。安装后，管道两侧用木块固定。
2.管接头和管件的配置:根据相邻节点的长度，匹配管接头和各种管件的数量，测量需要切割的管子长度。切割前，将管子放在三个足够长的垫木上，用笔标出管子的切口，用切割机切割管子，用专用夹具夹紧管子(夹具是两个半圆形的夹子，管子用螺栓夹紧)，切割机沿着夹具边缘切割。如果切割的管道不圆，使用千斤顶使管道变圆。管口切割后，保证其平整度，切割后打磨管子，边缘打磨成倒角。
3.管道吊入沟内:用吊车将管道吊入沟内，在吊车无法进入的地方，人工下放管道。机械管道应用软绳捆绑，捆绑点距管端约四分之一处。注意轻拿轻放，严格执行起重机安全规程。人工下管时，在管沟旁用两块木板作为滑动支撑(防止管沟坍塌)，木板上垫橡胶，用两根软绳固定在两个支撑点，在另一个支撑点用人工控制慢慢松开绳子。
4.橡胶圈的安装:应严
5.安装铸铁管:安装铸铁管时，小心地将管子连续插入到两条白线之间的深度。如果在导管插入过程中发现阻力过大，应立即停止，拔出导管，查明原因并妥善处理后，再插入导管。对接时，先将对接处调直，然后用千斤顶在管子的另一端设置一个固定点，以平衡受力，使管子能够插入。管子插入后，用直尺将承口插入橡胶圈边缘，检查插入是否四周均匀。安装管道时，注意保护承口。施工中断时，管口用保护膜密封，防止泥浆和水进入喷射管。管道安装敷设后，除接头外，应立即回填；回填时，应分层夯实， 并且填土要填到管道的一半以上，防止槽外的水
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昆明及周边省会城市2-3小时可达。
云南省交通运输厅发布的《云南铁路“十四五”发展规划》(以下简称《规划》)明确提出，“十四五”期间，云南将重点实施省际高速通道、边境铁路等重点项目，基本建成“八出省五出”的铁路主骨架，进一步完善“四纵三横一环”的铁路网。到2025年，云南铁路营业里程达到6000公里(高铁1600公里)，建成和在建里程达到8000公里，基本实现铁路网覆盖所有州市，高铁覆盖300万人口以上州市和重点旅游区， 从而实现昆明至滇中城市群主要城市1小时通达。
在轨道上建设滇中城市群
根据规划，“十五”期间，云南将统筹高速铁路、普速铁路、城际铁路的功能定位和服务范围，优化枢纽和车站布局，逐步实现沪昆、南昆、成昆、渝昆、昆大里等干线客货支线、客货分站。
在完善高速和城际铁路网方面，云南将加快建设连接国内主要城市群的高速客运走廊，继续建设重庆至昆明、米蒙等高速铁路，启动建设大理至丽江至攀枝花高铁，积极配合四川省争取建设宜宾至西昌至攀枝花高铁，进一步完善以昆明为中心的高速铁路网，通达双城经济圈。 成渝地区北部湾城市群和粤港澳大湾区，进一步缩短时空距离，实现昆明与周边省会城市2-3小时通达。 此外，云南将推进南昆高铁(昆明至罗平段)、成昆高铁(昆明至元谋段)、滇中环线城际铁路、 曲靖-宣威-六盘水城际铁路、六盘水-威宁-昭通城际铁路、丘北-文山城际铁路，从而在轨道上建设滇中城市群，在人口密集的城市群之间形成城际铁路网。
在扩大普速铁路网覆盖方面，云南力争“十四五”前期开工建设蒙自至文山、文山至靖西铁路，“十四五”中后期开工建设临沧至普洱铁路，积极推进蒙自至普洱、芒市至临沧、芒市至腾冲至猴桥等铁路前期工作，争取适时开工建设；进一步加快填补出境铁路网空白，争取开工建设临沧至清水河铁路、滇藏铁路(香格里拉至波密)，推进攀枝花至昭通至毕节铁路前期工作；努力扩大省内铁路覆盖面，争取保山至泸水铁路开工建设，实现铁路州市全覆盖。
同时，云南将加快与周边国家的铁路互联
西双版纳重大项目一季度开工，年内计划投资392.98亿元。
西双版纳2022年第一季度重大项目集中开工仪式在勐腊举行。此次开工的33个重大项目投资均在5000万元以上，涉及工业、交通、教育、能源、水利、工业、基础设施等领域，年内计划投资392.98亿元。