一般来说，增压压力传感器信号过大可能是传感器有问题，或者是增压限压阀有故障，导致增压压力过大。当增压压力传感器失效时，取而代之的是一个固定的压力值，这样会降低功率，限制柴油机的转速。换成固定压力值对驾驶性能没有明显影响，但经济性能会受到影响。
增压压力传感器的工作原理
增压压力传感器的功能是检测进气压力，电子控制单元用它来计算进气流量，以便进行燃油喷射控制。
扩展数据
废气涡轮增压器几乎普遍安装在电控柴油机上。为了测量进气量，设置了一个增压压力传感器，它位于增压器后面的进气管上。一些柴油增压压力传感器与空气温度传感器集成在一起，而另一些则与空气温度传感器分离。
增压压力传感器的工作原理如图10所示。
-16.进气歧管中的进气压力导致硅片和压电电阻器一起机械变形，从而改变其电阻值。惠斯顿电桥失去平衡，经过硅片上的电路处理后，形成一个随进气压力线性变化的电压信号。
参考资料来源:知网-宝来/高尔夫故障案例汇编(4)
参考来源:百度百科-压力传感器玉柴电喷发动机一般使用。
博世进口
增压压力传感器也叫进气压力传感器，或者根据功能完全可以叫增压压力和温度传感器(因为它既检测压力又检测温度)。只安装在增压和电喷发动机上。
玉柴使用的博世进口“增压压力传感器”如下图所示:安装在进气管上，在不同的发动机转速负载下感应进气管内的增压压力，然后通过传感器内阻的变化转化为电压信号，传输给电脑板ecu，计算出发动机当前工装的“进气流量”，从而控制喷油量和点火正时角。
由于增压压力传感器通过温度和压力计算出的空气流量与实际不同，但其成本较低，所以在国三电控柴油机上用增压压力传感器代替空气流量计，国四及以上的发动机会配备空气流量计单独测量进气量，安装在进气管上的增压压力传感器只是作为辅助和应急功能。
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说明传感器有问题。重型压力传感器是一种带有外壳、金属压力接口和高电平信号输出的压力测量装置。许多传感器配有圆形金属或塑料外壳，外观为圆柱形，一端是压力接口，另一端是电缆或连接器。
由于压电电阻器的压阻效应，电桥产生与压力和激励电压成比例的高度线性的电压信号。标准信号根据压力范围标定为2.0/3.0/3.3mV/V，与应变传感器兼容。
扩展数据:
陶瓷压力传感器基于压阻效应。压力直接作用在陶瓷膜片的正面，使膜片轻微变形。厚膜电阻印刷在陶瓷膜片的背面，并连接成惠斯通电桥。
基于应变电阻的工作原理，硅蓝宝石作为半导体敏感元件，具有计量特性。因此，由硅-蓝宝石制成的半导体传感器对温度变化不敏感，即使在高温下也具有良好的工作特性。蓝宝石抗辐射能力强；此外，硅-蓝宝石半导体传感器没有p-n漂移。
参考来源:百度百科-压力传感器信号过大助力器压力传感器一般可能是传感器有问题，或者是助力器限压阀有故障，导致增压过大。