进气压力传感器有三线和四线两种，区别在于四条线中有一个进气温度信号，具体如下
一个正极，一个负极，一个进气信号，一个进气温度信号！
正常值:电源为5v。
钥匙打开时进气信号约为4v，怠速时为1.1v-1.6v。
进气温度信号随温度而变化！
简介:
ManifoldAbsolutePressureSensor(地图)。它用真空管连接进气歧管，在不同的发动机转速负载下，它感应进气歧管内的真空度变化，然后从传感器的内阻变化转换成电压信号，供ECM计算机修正喷油量和点火正时角。换句话说，ECM计算机向进气压力传感器输出5V电压，然后由信号端子检测电压值。发动机怠速时，电脑的电压信号约为1-1.5V，节气门全开时，电压信号约为4.5V..
原则:
进气压力传感器检测节气门和气门后面的进气歧管的压力。它根据发动机转速和负荷来检测歧管内压力的变化，然后将其转换为信号电压并发送给发动机控制单元(ECU)。ECU根据信号电压控制基本燃油喷射量。
进气压力传感器有很多种，比如压敏电阻和电容。由于压敏电阻具有响应时间快、检测精度高、体积小、安装灵活等优点，广泛应用于D型喷油系统中。
压阻式进气压力传感器工作原理。
应变电阻R1、R2、R3和R4，它们形成惠斯顿电桥并连接到硅膜片上。在歧管中的压力下，硅膜片可以变形，这引起应变电阻器R的电阻值的变化。歧管中的压力越高，硅膜片的变形越大，因此电阻器R的电阻值的变化越大..即把硅膜片的机械变化转换成电信号，经集成电路放大后输出到ECU。有些车压力传感器坏了打不到。
有的不好打车。
汽车怠速不稳。
加油中的弱点
动力不足
混合物太多或太少。
因为ecu是基于进气压力传感器的
曲轴位置传感器
冷却液温度传感器
三信号控制燃油喷射量
进气压力传感器损坏。
ecu不会接收进气量信号。
或者收到的信息不准确。
所以会有上面的一些失败。
症状；打不到车，指示灯显示代码，发动机ecu和内存数据不准确。
诊断；使用咨询。
方法；根据会诊结果，依次筛选，必要时；检测、调整、维护、复制和试运行。
总结；守时养车，性能提升，低碳环保，发现问题，及时排除故障，消除隐患，确保安全。