进气歧管压力传感器真空软管堵塞导致怠速的原因；
进气歧管压力传感器，简称MAP，是汽油机D型燃油喷射系统的主要部件，其功能相当于一个空气流量计，主要用于测量进入发动机的空气量，并提供给发动机控制计算机，作为控制喷油量和点火提前角的依据。
我们知道，汽油机的理想空燃比是14.7:1，可以简单的理解为14.7份空气配1份燃油，经过充分混合雾化后可以被发动机完全燃烧。最终产物只有水和二氧化碳，没有未完全燃烧氧化的一氧化碳等有毒有害气体。当然，这是一个理想，可以无限接近但难以完全实现。从这个比例就不难知道，我们首先要知道有多少空气进入发动机。然后我们可以在此基础上决定分配多少燃料。
测量进入发动机的空气量的方式有很多种，进气歧管压力传感器就是其中一种重要的形式。这种方法体积小、布置方便、测量精度高、工作稳定性好，被广泛应用于现有的大多数汽车上。
进气歧管压力传感器的工作原理是通过测量进气管内的压力来了解空气的密度，并以发动机转速来计算进气量。这里需要说明的是，普通发动机的节气门和进气门之间的歧管一般处于真空状态。除了机械增压发动机。普通汽油机的进气动力来自活塞的吸力，即活塞端是驱动端，节气门通常是关闭的，所以供不应求，歧管会产生真空。即使节气门全开，由于气流的阻力也有一定的滞后，驱动端在活塞，所以还是会产生真空，只是真空度低。从这个原因就不难看出为什么涡轮增压发动机能产生更大的动力。主要原因是空气不是被动吸入的， 而是主动注射。风量越大，压缩比越高，当然功率也就越高。
进气歧管压力传感器也有多种型号和工作模式，分为半导体压敏电阻型、电容式、膜片式和波纹管式。压敏电阻应用广泛，其工作机理是压敏电阻半导体在受压变形时，电阻会随变形量成正比变化。人们在压敏式进气歧管压力传感器的压电晶体一侧人为制造了一个完整的真空室，另一侧与进气歧管相连。有了参考，歧管内的压力变化会与压电晶体的电阻成正比，通过测量电阻变化可以间接知道歧管内的压力变化，从而计算出随发动机转速变化的进气量。
了解了进气歧管压力传感器的工作原理和模式，就不难知道，当进气歧管压力传感器出现故障时，空燃比就会紊乱，所以会出现怠速抖动、加速不畅、油耗增加等故障。维修进气歧管压力传感器的方法是保证歧管端部通道畅通，保持真空室完好，不要随便撬传感器本体。你好！
进气压力传感器，如果真空管堵塞，会导致无法测量真空度，此时无法精确控制喷油量，发动机可能会熄火。
仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。你好，这样会造成怠速不稳。