电控高压共轨柴油机中的电控高压共轨燃油喷射系统主要由进气温度和压力传感器、冷却液温度传感器、凸轮轴转速传感器、曲轴转速传感器、节气门位置传感器(电子节气门)、燃油温度传感器、机油压力传感器、供油泵、ECU(电子控制单元)电控喷油器、共轨管、共轨压力传感器、油水分离器、燃油细滤器、线束和CAN总线组成。工作原理以柴蔚蓝擎WP12系列电控高压共轨柴油机为例:首先，柴油从油箱流向油水分离器，过滤杂质，分离柴油中的游离水；粗滤后的柴油流到ECU的散热板，为ECU散热；然后， 通过油泵增加压力，将其输送到细燃油滤清器；精滤后的柴油流入供油泵，通过油量计量装置的PCV阀控制供油。供油泵将柴油加入160~180Mpa的超高压柴油中，送入共轨管，共轨管通过高压油管将高压柴油送入喷油器进行喷射。电控喷油器通过ECU的精确计算来控制喷油量。ECU通过接收和计算来自进气压力温度传感器、燃油温度传感器、凸轮轴速度传感器、共轨压力传感器、机油压力传感器和节气门位置传感器的反馈信号来控制燃油喷射量。检修方法多采用故障检测器读取数据流或直通。动力不受影响？高轨道压力有许多原因， 0.5v左右，如果偏差较大，在工作电压正常(5v左右)、接地正常的情况下，轨压传感器和电路会损坏。喷油器卡、计量阀卡；可以测量轨压传感器中间的信号线，插上，打开钥匙就是0！应该还有一个故障码，还有你不理解的地方和问题，就是轨压传感器损坏。计量阀可以拆卸和清洗。注意密封圈。共轨减压阀是否打开？？你做完以上再提问。
