主要表现为:
1.如果压力上升，发射器就不能工作了。检查压力接口是否泄漏或堵塞。如果不是，检查接线模式和电源。如果电源正常，只需加压看输出是否变化，或者检查传感器零位是否有输出。如果没有变化，就是传感器损坏，可能是仪器损坏的问题，也可能是整个系统其他环节的问题。
2.增压变送器输出不变，然后增压变送器输出突然变化，导致泄压变送器零位无法回到压力传感器密封圈。常见的是由于密封圈的规格问题，传感器拧紧后，密封圈被压入传感器的压力入口堵住传感器，加压时压力介质进不去，但压力高时密封圈突然爆开，压力传感器受压发生变化。
3.变送器的输出信号不稳定。这个断层压力源的问题。压力源本身就是一个不稳定的压力，很可能是仪器或压力传感器抗干扰能力差，传感器本身振动大，传感器有故障。
4.变送器和指针式压力表之间的偏差很大。出现偏差是正常的，确认正常的偏差范围。、
5.微差压变送器安装位置对零点输出的影响。由于微差压变送器的量程小，其敏感元件会影响微差压变送器的输出。安装时，变送器的压力敏感部分应与重力方向轴向垂直，安装固定后，应将变送器的零位调整到标准值。
参考来源:百度百科-压力传感器1。进气压力传感器损坏，有以下现象。
(1)传感器内部电路开路或短路。
(2)传感器的输出信号不会随着进气管真空度的变化而变化。
(3)传感器输出信号的电压过大或过小，其值偏离正常范围。
(4)如果进气管压力传感器与电脑的连接线断裂或短路，传感器与进气管之间的真空软管堵塞或泄漏，进气管真空孔堵塞，传感器的输出信号也会异常。
2.ManifoldAbsolutePressureSensor(简称MAP)。它用真空管连接进气歧管，在不同的发动机转速负载下，它感应进气歧管内的真空度变化，然后从传感器的内阻变化转换成电压信号，供ECM计算机修正喷油量和点火正时角。
3.在电喷发动机中，进气压力传感器用于检测进气量，称为D型喷射系统(速度密度型)。
进气压力传感器间接检测进气量，而不是像进气流量传感器那样直接检测。同时也受到很多因素的影响，所以进气流量传感器的检测和维修有很多不同之处，由其引起的故障也有其特殊性。
4.进气压力传感器检测节气门和气门后面的进气歧管的压力。它根据发动机转速和负荷来检测歧管内压力的变化，然后转换成信号电压发送给电子控制器(ECU)。ECU根据信号电压控制基本燃油喷射量。
扩展数据:
在电喷发动机中，进气压力传感器用于检测进气量，称为D型喷射系统(速度密度型)。进气压力传感器间接检测进气量，而不是像进气流量传感器那样直接检测。同时也受到很多因素的影响，所以进气流量传感器的检测和维修有很多不同之处，由其引起的故障也有其特殊性。
进气压力传感器用于检测发动机的进气并控制基本燃油喷射。如果这个传感器坏了，电脑接收不到进气，就会造成混合气过浓过稀，导致冒黑烟，燃烧不完全，甚至排气管放炮，混合气过稀会导致燃油不足，回火，动力不足，加速无力，甚至启动困难。
有的车压力传感器坏了打不到车，有的车就不容易打到车。
怠速不稳，加油无力，动力不足，混合气过窄或过稀。因为ECU是根据进气压力传感器、曲轴位置传感器、冷却液温度传感器三个信号来控制喷油量的，如果进气压力传感器坏了，ECU就收不到进气量的信号，或者收到的信号不准确，所以会出现上面的一些故障。