kistler气缸压力传感器如何提高大型发动机的效率
Kistler继续为大型发动机开发压电压力传感器，为提高发动机效率和开发双燃料或多燃料发动机等新兴技术产品奠定了基础。创新的传感器技术、定制的解决方案和优化的使用寿命设计:这些优势使Kistler传感器能够帮助用户实现产品性能和成本效益的可持续增长。
各国对船用发动机和固定式大型发动机的排放要求日益提高，这意味着发动机气缸压力的检测变得越来越重要。除了提高发动机效率，连续监测气缸压力还可以带来许多额外的好处，尤其是优化燃烧过程。燃烧过程是双燃料发动机运行的重要环节。与传统发动机相比，双燃料发动机更环保，但结构更复杂。随着kistler解决方案的推出，每台大型发动机每年可节省2%的燃油——相当于每年平均减少200吨二氧化碳排放。
Kistler新型传感器提高测试精度，延长使用寿命。
如今，发动机的发展越来越追求更高的平均有效压力(MEP)，这对气缸压力传感器的鲁棒性提出了更高的要求，以适应高压、高温(高达350°C)和频繁振动的试验环境。Kistler通过其新开发的传感器结构满足了这些要求，该结构结合了高鲁棒性和测量精度。瑞士测量专家Kistler发布了其新的6635A1气缸压力传感器，该传感器用于中速四冲程发动机，并以其一系列创新功能为测量行业树立了新的风向标。
具有高资源效率和高成本效率的长期操作
世界各地的许多发动机制造商现在已经在其闭环控制系统中部署了kistler气缸压力传感器，以优化发动机在运行中的性能。传感器持续监控所有气缸压力，并将相关数据传输至发动机控制单元。数据可视化后，可以进行相应的调整。闭环燃烧控制(CLCC)有许多优点，如优化燃烧过程，防止昂贵零件的过早磨损等。这些功能都有助于防止发动机损坏。
针对特定应用的定制测量技术
通过与发动机制造商的密切合作，kistler提出了基于仿真方法开发新型传感器的想法。这样，开发人员可以考虑具体的发动机安装和运行条件。因此，仍处于设计阶段的新发动机也可能影响研发人员在研发过程中对传感器关键参数的考虑，如在气缸中的安装位置、密封类型和相关电子元件等。
在传感器的使用寿命期间验证其特性尤为重要。为此，kistler开发了一个特殊的测试程序，可以在数十亿次压力循环中模拟热应力和振动应力环境。然而，为了获得CLCC模式下气缸压力传感器的准确信息，仍然需要在真实的发动机运行环境中对其进行测试。
发动机驱动的动力装置是kistler气缸压力传感器的主要应用领域之一。随着CLCC的应用，越来越多的发动机动力装置可以在双燃料甚至多燃料模式下运行。虽然太阳能和风力发电在未来会更受欢迎，但大型发动机发电厂仍将占主导地位。
kistler解决方案优势概述:
经实践验证的产品能在一定程度上提高发动机运行的可靠性。
可重复的高精度气缸压力测量
根据数据反馈，帮助用户优化发动机燃烧过程。
减少燃料消耗
减排
针对不同应用的定制解决方案
燃料方案可选(多种燃料的理想选择)发动机。
降低服务费
该传感器使用寿命长，提高了投资回报率。