然后用合适的填充物替换它。经过对填料选择的详细调查和室内试验，发现本标段的用户主要为砂粘土，属于B类填料，符合《新建客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基冷却塔涂装规范》等相关规范和标准的要求。(选择A、B组填料或改良土作为床的底部填料；根据土方调配方案，堤身应使用A组和B组材料以及C组的石头、碎石、砾石和其他填料进行填筑。试验段的土源由+~+段的路基开挖决定。填土取样后，进行颗粒筛分、土液、塑限、 采用自由膨胀率和标准压实度对土壤进行分类，确定相关指标，以指导现场冷却塔涂装。根据取样试验，土源为B组填料。(详见编号为T和T的土工试验报告)。在弃土场的选择上，需要在基底开挖大量不适合路基填筑的种植土和淤泥质土。因此，有必要选择一个合适的场地作为弃土场。本着环保、经济、综合的原则，经过多次现场勘察，在本试验段半径范围内未发现合适的弃土场。只有+处新中溪大桥上游岸边一个废弃多年的水塘比较合适，蓄水大概。基底压实后，填筑前， 路基填筑。当含水量合适时，基底应在填筑前进行干燥和碾压，以达到规定的压实度。此部分的填充高度超过。m，且填筑前的压实要求进行重型击实试验。在重新测量和填筑前完成横断面的压实，并通过经验达到规定的压实度后，在原地面上进行横断面测量，以确定填筑冷却塔的油漆数量，并作为以后测量和付款的依据。
