经过对填料选择的详细调查和室内试验，本标段使用的填料主要为砂粘土，属于B类填料，符合《新建客货共线铁路设计暂行规定》、《铁路路基冷却塔涂装规范》等相关规范和标准的要求。(选择A、B组填料或改良土作为床的底部填料；根据土方调配方案，堤身应使用A组和B组材料以及C组的石头、碎石、砾石和其他填料进行填筑。试验段的土源由+~+段的路基开挖决定。填土取样后，进行颗粒筛分、土液、塑限、 采用自由膨胀率和标准压实度对土壤进行分类，确定相关指标，以指导现场冷却塔涂装。根据取样试验，土源为B组填料。(详见编号为T和T的土工试验报告)。在弃土场的选择上，需要在基底开挖大量不适合路基填筑的种植土和淤泥质土。因此，有必要选择一个合适的场地作为弃土场。本着环保、经济、综合的原则，经过多次现场勘察，在本试验段半径范围内未发现合适的弃土场。只有+处新中溪大桥上游岸边一个废弃多年的水塘比较合适，蓄水大概。基底压实后，填筑前， 路基填筑。当含水量合适时，基底应在填筑前进行干燥和碾压，以达到规定的压实度。此部分的填充高度超过。m，且填筑前的压实要求进行重型击实试验。在横断面复测填筑前压实完成，达到规定的压实度后，测量原地面的横断面。确定填充冷却塔的油漆数量，并以此作为日后计量和支付的依据。横断面经主管冷却塔的油漆工检查签字后，即可放出路基边坡的坡脚线和中线。第六章充水冷却塔的涂装方法本试验段冷却塔的涂装内容包括基础更换、 路堤填筑和基床底部填筑。其工艺流程如图所示。填挖方法该段土源来自线路经过的山坡挖方，挖方段清除表土，挖出树根，清除不适宜的材料。(取土场已在中心实验室取样检测，检测结果表明土质符合填筑要求。
