桥梁伸缩缝:是指通常设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁铰接处的伸缩缝，以满足桥面变形的要求。要求伸缩缝能在平行和垂直于桥轴线的两个方向上自由伸缩，并牢固可靠，车辆行驶时应平稳，无突跳和噪音；要防止雨水、垃圾渗透堵塞；安装、检查、维护和清除污垢应简单方便。设置伸缩缝的地方，栏杆和桥面铺装应断开。
桥梁伸缩缝的作用是调节车辆荷载引起的上部结构与桥梁建筑材料之间的位移和连接。斜桥伸缩装置一旦被破坏，将严重影响行车的速度、舒适性和安全性，甚至造成交通安全事故。
分类
桥梁伸缩缝一般有对接式、钢支撑式、组合剪切式(板式)、模数支撑式和弹性装置。
对接类型
对接式膨胀节装置根据其结构形式和受力特点的不同，可分为两种类型:填充式对接式和嵌入式对接式。填缝伸缩装置用沥青、木头、麻、橡胶等材料填充缝隙，伸缩体在任何情况下都是受压的。这种伸缩装置一般用于常规桥梁工程，伸缩量在40mm以下，但不多见。嵌入式对接伸缩缝装置利用不同形状的钢构件牢固地固定不同形状的橡胶条(带)，用橡胶条(带)的拉伸和压缩变形来吸收横梁的变形，使其伸缩体处于压缩状态。也可以处于紧张状态。
模数支持
当桥梁的伸缩变形超过50mm时，往往采用钢伸缩装置。当车辆经过时，伸缩装置常因梁端转动或偏转而产生拍动动作，噪音大，易损坏结构。因此，需要使用带有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪音。膨胀节的结构相对复杂。
剪切型
该装置是一种使用不同截面形状的橡胶带作为填充材料的伸缩装置。因为橡胶有弹性，易粘，能满足变形要求，有防水功能。在国内外桥梁工程中得到了广泛的应用。
钢支架
平板橡胶制品等膨胀装置难以满足大排量的要求；钢制伸缩装置很难做到密封和水密，容易对车辆造成冲击，影响车辆的行驶性能。因此，出现了各种类型的模块化支撑(模块化)桥梁伸缩装置，采用减震缓冲性能好、易于密封的橡胶材料，结合强度高、性能好的异形钢材，能承受大位移下的车辆荷载。
弹性体
弹性体伸缩缝可分为锌片伸缩缝和TST弹性伸缩缝。弹性体膨胀节是简单的膨胀节。对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20 mm-40 mm以内时，可采用TST弹性伸缩缝，将TST弹塑性材料加热熔化后，倒入清洗加热后的碎石中，形成TST弹性伸缩缝。砾石用于支撑车辆荷载，TST弹塑性体温度为25℃-60℃。
