桥梁板式橡胶支座的工作原理
板式橡胶支座的主要作用是将上部结构的反力传递给桥墩，同时能完成梁结构所需的变形(水平位移和转换)。板式橡胶支座在竖向有足够的刚度，证明支座在较大竖向荷载作用下变形较小。橡胶支座在水平方向具有一定的柔性，可以适应由于制动力、温度、收缩、徐变和混凝土荷载等因素引起的梁的水平位移。同时，橡胶支座也适应梁端的转动。
一、公路桥梁板式橡胶支座
1.公路桥梁板式橡胶支座的结构特点和性能。
我公司生产的公路桥梁板式橡胶支座是按照交通部JT/T4-93标准生产和验收的。它是由多层橡胶板和薄钢板粘合硫化而成。具有足够的竖向刚度，能可靠地将上部结构的反力传递给桥墩，具有良好的弹性以适应梁端的转动，具有较大的剪切变形能力以满足上部结构的水平位移。
在板式橡胶支座表面粘贴一层厚度为2-4毫米的聚四氟乙烯板，制成聚四氟乙烯滑动橡胶支座。除了竖向刚度和弹性变形外，还能承受竖向荷载，适应梁端转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低，梁端可以在聚四氟乙烯板表面自由滑动，水平位移不受限制。特别适用于中小荷载、大位移的桥梁。
板式橡胶支座具有技术性能优良、结构简单、价格低廉、免维护、易更换、缓冲隔震、建筑高度低等特点。所以在桥梁行业很受欢迎，应用也很广泛。盆式橡胶支座利用半封闭钢盆中的弹性橡胶块，在三向应力下具有流体的特性，实现桥梁上部的转动。同时，上部结构的水平位移是通过中间钢板上的F4板与上座板上的不锈钢板之间的低摩擦系数来实现的，这样支座承受的剪力就不完全由橡胶承受，而是间接作用在钢底盆与F4板和不锈钢之间的滑动上。根据测试数据，橡胶在三维约束下的压缩弹性模量为50000kg/cm2， 其承载力比无侧向约束时提高了近20倍，大大提高了支座的承载力，解决了板式橡胶支座承载力的限制，能够满足大支座反力、大水平位移和大转角的要求。
盆式橡胶支座分为:公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及其衍生物盆式橡胶支座。
价格描述