公路板式橡胶支座由多层橡胶片和薄钢板硫化粘结而成，具有足够的竖向刚度，能可靠地将上部结构的反力传递给桥墩。良好的弹性以适应梁端的转动；它还具有较大的剪切变形能力，以满足上部结构的水平位移。在板式橡胶支座表面粘贴一层1.5-3毫米的聚四氟乙烯板，制成聚四氟乙烯滑板橡胶支座。除了竖向刚度和弹性变形外，还能承受竖向荷载，适应梁端转动。由于聚四氟乙烯板摩擦系数低，梁端可以在聚四氟乙烯板表面自由滑动，水平位移不受限制。特别适用于中小荷载、大位移的桥梁。板式橡胶支座不仅具有优良的技术性能， 还具有结构简单、价格低廉、免维护、易于更换、缓冲隔离、建筑高度低等优点。
板式橡胶支座是由多层橡胶片和薄钢板经硫化粘接而成。它具有足够的刚度和弹性，可以减少和减轻桥墩承受的振动，适应温度和温和变化引起的桥跨结构的拉力，以及风阻引起的桥跨结构的检阅运动。适用于中小荷载、大位移的桥梁。
板式橡胶支座分为系列:普通板式橡胶支座和四氟乙烯板式橡胶支座，每个系列又分为矩形、圆形和球冠三种，共六种。
板式橡胶支座目前执行以下三个标准:
公路行业标准:JT/T4-2004公路桥梁板式橡胶支座
铁路行业标准:TB/T 1893-2006铁路桥梁板式橡胶支座
国家标准:GB 20668.4-2007橡胶支座第4部分:普通橡胶支座
普通公路桥橡胶支座适用于跨度小于30 m，位移较小的桥梁。不同的平面形状适用于不同的桥跨结构，正交桥采用矩形支座。曲线桥、斜桥和圆柱形桥墩桥的圆形支座。
圆板式橡胶支座的特点:圆板式橡胶支座已广泛应用于桥梁建设、水电工程和房屋的抗震设施中。与原钢制支座相比，结构简单，安装方便；节约钢材，价格低廉；维护简单，更换方便等优点，且该产品建筑高度低，有利于桥梁设计，降低成本；具有良好的隔震效果，可以减少活荷载和地震力对建筑物的影响。