膨胀节按其性能和安装方式可分为GQF-C型、GQF-Z型、GQF-L型和GQF-F型。
其中，GQF-MZL数字式桥梁伸缩缝装置是利用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。GQF-C、GQF-Z、GQF-L、GQF-F伸缩缝装置适用于伸缩量在80mm以下的桥梁接缝。GQF-MZL伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连杆机构组成的模块化桥梁伸缩缝装置，适用于伸缩量为80 mm-1200 mm的大中跨径桥梁
公路桥梁伸缩装置分为模块化桥梁伸缩装置、KS伸缩装置和TST弹塑性伸缩装置。
桥梁伸缩缝的设置方法和步骤:
设置伸缩缝时，铁路与桥面铺装是断开的。施工安装方便，构件本身应有足够的强度，并应与桥面铺装牢固。特别注意伸缩缝附近铁路结构的相应自由变形。近年来，由于国内桥梁交通压力的增加，所有桥梁伸缩缝都出现了许多问题:
1.由于桥梁流量的不断增加，特别是重型车辆的增加，车桥伸缩缝的影响明显增大。
2.由于桥梁的设计原因，如桥面刚度不足、伸缩量计算不准确等。
3.由于桥梁施工原因，伸缩缝没有严格按照伸缩机构的施工工艺标准和安装工艺进行施工。
4.因为异型钢橡胶伸缩缝的损坏主要是因为橡胶老化，接缝残留不清，这也是橡胶条损坏的一个原因。伸缩缝的设置导致混凝土产生裂缝，而破坏是由交通、混凝土面层的设置和超载车辆造成的，在沥青路面中粘结力更大，较差。建议修补混凝土破损，更换橡胶止水带。同时，建议加强伸缩装置的日常管理和维护。