一、滑动球铰轴承的工作原理:
位移是通过底座在箱体内的滑动实现的；
滑动球铰支座的转动角度通过球体、上球壳和底座的相对转动来实现；
垂直抗拉由球体、上球壳、底座和箱体实现；
水平力由箱体、底座和球体实现；
二、双向滑动球铰支座的分类:
根据工程结构和支座的性能，可分为三种类型:
单向滑动铰链支架(DX)双向滑动铰链支架(SX)固定铰链支架(GD)
3.双向滑动球铰轴承的设计参数
◆双向滑动球铰支座的竖向承载力分为十四个等级:300KN ~ 10000KN
◆双向滑动球铰轴承的设计转角为0.08rad；
◆双向滑动球铰支座的竖向抗拉能力为竖向承载力的20%或30%；
◆双向滑动球铰支座的水平抗力为竖向承载力的20%；
◆轴承径向位移20 mm-50 mm，周向位移60mm-100mm；
(以上技术要求可根据客户要求设计生产。)
四、滑动球铰轴承选型应注意:
◆选择支座时，应注意减震支座的承载力、竖向拉力、水平力、位移和转角、水平弹性刚度。
◆在选择轴承时，要注意轴承的类型，即双向活动式、单向活动式和固定式。
(1)当上部结构为空间结构时，支座应能同时适应桥梁沿桥向(X方向)和跨桥向(Y方向)的变形；
(2)支座必须能可靠地传递垂直和水平反作用力；
(3)支座应使梁的变形引起的纵向位移、横向位移和纵向不变的转角尽可能不受约束；
(4)铁路桥通常必须在每个连梁上设置固定支座；
(5)当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应位于下坡方向的桥台上；
(6)当桥梁位于平坡上时，固定支座应位于主行车方向的前桥台上；
(7)固定支座应设置在支座反力大的地方；
(8)同一桥墩上的几个支座应具有相似的转动刚度；
(9)连续梁可能发生支座沉降时，应考虑高度调整的可能性。
总之，桥梁支座的布置原则是既要便于支座反力的传递，又要使支座适应梁的自由变形。