No.10号航空液压油和15号航空液压油的区别
1号和10号航空液压油是我军第二种使用最广泛的石油基液压油，是仿照俄罗斯AMF-10液压油研制的。
2.这是克拉玛依低凝原油230-05℃馏分经分子筛脱蜡、酸碱精制、洗涤、热处理、白土处理、过滤后，再与增粘剂、抗氧剂、染料调合而成的基础油。50℃时粘度不低于10mm2/i..
3.具有良好的低温性能，工作温度范围为55℃至1℃，中长期可达125℃。广泛应用于运八、铁路专用线等20多个型号的主液压系统和辅助液压系统。
No.10号航空液压油
1.与10号航空液压油相比，15号在我看来重要的改进是油的清洁度。
2号和15号用于替代原来的10号和12号航空液压油。
3号和15号航空液压油和油品更稳定。
在我看来，4号、10号航空液压油的酸值为0.011mg/f(以KOH计)，所以15号航空液压油的总价值为0.098mg/t，是10号、9号的4倍。
5.这个参数证明了15号航空液压油越来越不容易变质，油不仅更稳定，而且吸湿性极强。
6.15号航空液压油及10号航空液压油的选用建议。
7.三个油整体差别不大，不过，当然就算15号表现多一点。
Q3:使用10号航空液压油
1.相反，特力斯10号航空液压油是业内人士普遍使用的型号。
2.这种地面油的采购成本比昆仑10要低很多，所以即使达到E/STL001的执行标准。
3、特别是在科研单位、机场设备、特种设备、民用机械中大量应用，信誉良好。
4.特力斯10号液压油的性能特点。
5.可在50℃恒温下使用，具有良好的稳定性、耐压性和润滑性。
6.购买成本低，购买价格相比昆仑10越来越低。
7.绝对不允许储存或与其他油品混合。
8、加油要选择纯净的工具，减少落入杂质。
9.张嘴尽快用，或者快封的时候紧一点。
Q4:10号航空液压油和46号液压油
1.抗磨液压油抗磨液压油(HM液压油)是在防锈抗氧液压油的基础上发展起来的。有各种系列的产品，如碱性高锌，碱性低锌，中性高锌碱性型和无灰型。生物体按照40' B的运动粘度分为五个品牌。
2.可广泛应用于工业、船舶、移动等领域。简而言之，它可以用于液压和传动系统，以及普通负载和齿轮传动，轴承和其他工业机械。在我看来，润滑可以用于高压活塞泵系统。
3.抗磨液压油芯是用于重负荷、中压、高压或叶片泵和齿轮来完成液压系统的泵和它自己的模型。在我看来，双泵和液压系统。
Q5:航空用10号液压油和46号液压油的区别。
1.提供军事素质。在我看来，10号航空液压油，15号航空液压油和。
2.在我看来，保证了飞机和人员的安全，避免了不必要的损失。简而言之，这不仅仅是他们的合作或他们的责任和义务。
3.氧化稳定性(SH/T0196)。
4号和10号航空液压油及其韧性是由于它的氧化安定性。
5.油品氧化安定性的测定基本上是一定的量，在空气(或非氧气)和金属催化剂的存在下，油品会被强烈氧化一段时间，特别是在较大的温度下，然后测定油品的酸值、粘度变化和无沉淀形成。
6.腐蚀与锈蚀(GB/T0596)。
7.在我看来，油品的氧化或添加剂的作用，往往会造成钢材和其他有色金属的腐蚀。
q6:10号航空液压油的粘度
1.需要注意的是，液压的品种、质量、粘度总之要符合工程机械说明书的要求。在我看来，禁止将不同品种、不同品牌的液压油混用。总之，同一个品种，同一个品牌，但是不同的厂家，在我看来，不能只混油品。
2.有必要选择和确定液压油的类型。之后，仍然需要确定这种类型的用途或粘度水平。粘度选择大，水力损失大，系统效率低，油泵吸油困难。
3.机油泵内泄漏量大，容积损失增大。众所周知，系统效率会降低，但选择合适的粘度受系统和环境的限制。
4.可以想象，油越粘在我身上，液压泵就越难泵出，除非是普通的或者46#32#抗磨液压油在20度内已经凝固成蜡，所以10#空气的冰点在我看来可以达到70度。