No.10号航空液压油的粘度
1.应该注意的是，液压粘度的品种和质量应符合施工机械说明书的要求。在我看来，禁止不同品种和品牌或者液压油混用。即使同一个品种，同一个品牌，不同厂家在我看来真的不能混油。
2.如果选用多年的液压油品种，由于其用途广，粘度选择大，水力损失大，系统效率低，油泵吸油困难，需要确定粘度的安全等级。
3.油泵内泄漏量大，容积损失增加，可能会降低系统效率，但要根据系统和环境选择合适的粘度。
4.需要想象的是，油越来越粘稠。简而言之，液压泵的泵送会越来越困难。即使是普通的46#32#抗磨液压油，如果在-20度以内也已经凝固成蜡了，但是10#在空气中的冰点可以达到-70度。
No.10号航空液压油的使用温度是多少？
1.北京10号航空液压油为什么选择-价格？更换机油后排气是一项容易被大家忽视的收尾工作。虽然这个操作极其简单，但是轻则发动机运转缓慢，重则泵有异响，甚至生气也会损坏液压系统元件。
2.排气方法很简单。只需松开主泵顶部的管接头，直接加注即可。
3.在我看来，液压油的粘度选择主要取决于油泵的启动温度和系统的整体工作温度。
4.总之，在工作温度高于环境的地区，首先要考虑低温泵送性能，粘度要低一些。
5.鉴于压力高、流量大，我认为，工程机械工作温度高(最高可达80℃)时，粘度应更高。
Q3:10号航空液压油和46号液压油
1号、10号航空液压油采用深度精制的优质基础油和添加剂，融合国际先进技术和生产工艺精制而成。
2.它适用于各种预定用于机场地面作业的液压机械设备，如特别是在寒冷的冬季地区工作的机械设备和具有类似技术要求的液压系统。
3.以上产品按50℃时的运动粘度分为19个品牌和10号。
4.在我看来，低温性能适合需要在寒冷地区工作的液压系统。
5.油品氧化安定性好，使用寿命长。
6.★优异的防锈性和耐腐蚀性，防止液压系统被腐蚀在我看来。
7、★M/SHPRD0476—2012 .
8.★适用于各种液压机械设备，如机场液压升降平台、登机桥、行李输送机等，尤其适用于机场地面作业。
Q4:10号航空液压油为什么是红色的？
1.合成基础油是由原油中的气体转变而来的。一般来说是从中分散出天然气，或者乙烯、丙烯聚合催化，或者混合物精制成高分子组合物或基础油。
2.聚烯烃是第二种合成基础油。
3.聚α-烯烃(PAO)是由乙烯通过烯烃制得的α-烯烃，由卡佐邦聚合氢化而成。
4.这是应用最广泛的合成润滑油基础油，应用范围很广。
5.聚α-烯烃合成基础油(PAO)聚α-烯烃基础油概述聚α-烯烃基础油的分类应分为合成基础油，不同于从石油或矿物油基础油中提取出来的物理蒸馏法。
Q5:使用10号航空液压油
1、针对寒冷地区应选择低温液压油。
2.一旦液压油的粘度高，会使泵在低温下启动困难，增加运行阻力，增加系统的压力损失，增加温升。
3.液压元件密封性能降低，泄漏增加，工作效率降低，离心元件磨损增加，加速元件失效。
4、10航空液压油一般指机场和道路机场机械设备用油，具有优良的润湿性和防锈处理。
5、残留物少，与航空金属材料的橡胶密封件相容性好。
6.当从16号航空公司选择液压油时，制造商不仅会向客户提供TNUMBERx15号航空液压油。
Q6:航空用10号液压油和46号液压油的区别
1.液压油作为液压系统中传递能量的介质，承担着大型液压系统中金属部件的润滑、防锈密封和功能。
2.使用合适的液压油对企业液压系统的稳定性和耐用性有着重要的影响。
3.如果系统在炎热的陆地或海空环境中工作，可能会接触到大量水雾或盐雾。
4.应选择防锈性能优良的耐磨液压油。其次，必须在船上工作。在我看来，液压系统要求抗磨液压油具有抗海水的防锈能力。
5号和15号航空液压油由航空船舶油料委员会和空军于1998年底实施，并计划于次年2002年实施。
6号和15号油，或清洁度远高于10号的油，用于替代原装或10号和12号航空液压油。