No.10号航空液压油和15号航空液压油的区别
1.航空液压油| 10号航空液压油| 15号航空液压油。
2.航空液压油主要用作航空液压系统传动机构的工作流体，它不仅是各种高要求液压机械的理想工作介质。
3.具有良好的高低温性能、粘温性能、抗剪切性能、氧化安定性和液压传动性能，使用温度为54℃~ 135℃。
4.氧化安定性能满足各种新型飞机液压系统的要求。
5.自20世纪50年代初和70年代以来，美国空军一直致力于先进航空液压油的研究。
6.抗燃性的提高仍然是推动小型化航空液压油发展的次要驱动力，从石油基型到磷酸盐B型，单纯到聚烯烃(PAO)合成烃型。
No.10号航空液压油和46号液压油的区别
1.因此，该产品主要包括用于各种高要求液压系统的工作液，以及寒冷地区和机场地面的各种液压机械设备。
2、如数控机床、乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵和非船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、特大型起重机和。
3.10号航空液压油产品的质量和性能。
4.本品采用优质低倾点基础油和优质合成油添加剂，经深度精制脱蜡，采用具有国际先进技术水平的生产工艺调制而成。
5.具有良好的粘温性能、低温性能和氧化安定性。
6.主要用作航空液压传动机构的工作液，同时也可用作这类高性能液压系统的工作液。
Q3:10号和46号液压油的区别
1.抗磨液压油抗磨液压油(HM液压油)是由防锈抗氧液压油研制而成。有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型、无灰型等一系列产品，严格按照40' F的运动粘度在人脑中划分为五个品牌。
2.可广泛应用于工业、船舶和移动液压及传动系统。相反，它适用于普通负荷的齿轮传动装置、轴承及其本身的工业机械的润滑，可用于高压活塞泵系统。
3.抗磨液压油芯用于液压系统的重负荷、中压和高压叶片泵和齿轮完成泵，以及液压系统本身的双泵等。
Q4:100号液压油和46号液压油的区别
1号和10号航空液压油(航空红油)分为高空地面和低空系统，分别用于飞机起落架、机翼和尾部偏导转弯系统两端，以及几种人类飞机上的液压系统。毕竟高海拔的温度几乎是低的。
2.10号高空使用低温粘度优异的航空液压油，40高度运动粘度小于1250。
3.可想而知，油越粘稠，液压泵越难泵出。只要是普通的46#32#抗磨液压油，虽然在20°左右的倾斜角度下凝固成蜡，但超低海拔下其他用途的10#凝固点可达70。
4.地被利用是众所周知的道理。比如在西北寒冷的夏天，普通的抗磨液压油早已完全凝固，而且一般来说粘度大到液压泵根本启动不了。
q5:10号航空液压油标准
1、如数控机床、乙酰胺循环泵、高压乙烯泵和小型船舶起重机、甲板机械、军用挖掘机、卷扬机、中小型起重机、航空航天器、飞机制造、军用雷达车和高速铁路、高压电气开关和。
2.由于本品凝固点低，即使在极寒地区或以下设备中使用，也可以代替冷油使用。
3.使用温度70℃以上。
4.以上产品按50℃时的运动粘度分为18个品牌(10号磨)。
5、10航空液压油产品执行标准。
6.SH(国际标准)满足SH、M/SYYM、S/STL等其他国家标准，可为前苏联生产10号、12号航空液压油，如美国的MILH5606E液压油。
q6:10号航空液压油和46号液压油可以混合使用吗？
1.中高压工程机械、西屯庄及车辆液压系统。
2、如计算机数控机床、隧道掘进机、轻型起重机、液压反铲挖掘机和采煤机，或液压系统。
3.合适的粘度和良好的粘温性能在我看来，这样才能保证液压元件需要从工作压力和工作温度稳定下来，才能得到良好的润滑和冷却。
4.良好的耐短*压抗磨性，保证油泵、液压马达、控制阀、油缸之间的短时摩擦和高压、高铁等恶劣条件下的长期短时润滑，减少磨损。
5.优异的氧化安定性、水解安定性和热安定性，以抵抗空气、湿气、高温、高压和我认为的因素的影响或不作用，使该类产品不易老化变质，延长使用寿命。