汽车线束材料
现代汽车中，汽车线束很多，电子控制系统与线束密切相关。有人曾做过一个形象的比喻:如果把微型计算机、传感器、执行器的功能比作人体，可以说微型计算机相当于人脑，传感器相当于感觉器官，执行器相当于运动器官，那么线束就是神经和血管。
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电器和电子元件并使其发挥作用。没有线束，就没有汽车电路。目前无论是豪华车还是经济型普通车，线束基本都是一样的，都是由电线、连接器、包装带组成。既要保证电信号的传输，又要保证连接电路的可靠性，给电子电气元件提供规定的电流值，防止对周围电路的电磁干扰，消除电器短路。
汽车线束在功能上分为两种:输送动力驱动执行器的电源线和传输传感器输入指令的信号线。电力线是承载大电流的粗线，信号线是不承载电力的细线(光纤通信)；例如，用于信号电路的导线的横截面积为0.3和0.5mm2。
电机和执行器的导线截面积分别为0.85和1.25mm2，而电源电路的尺寸为2、3和5mm2。特殊电路(起动机、交流发电机、发动机接地线等。)有8、10、15、20mm2不同规格。导体的横截面积越大，电流容量就越大。电线的选择不仅受电气性能的制约，还受车辆物理性能的制约，因此其选择范围很广。比如出租车上经常开/关的车门，穿过车身的电线，都要用柔韧性好的电线组成。在高温地区使用的导体一般用绝缘和耐热性好的氯乙烯和聚乙烯包覆。近年来，用于弱信号电路的电磁屏蔽线也越来越多。
随着汽车功能的增加和电子控制技术的广泛应用，电器元件和电线越来越多，汽车内电路数量和用电量明显增加，线束也变得更粗更重。这是一个需要解决的大问题。如何在有限的汽车空间内更有效、更合理地布置大量线束，如何让汽车线束发挥更大的作用，已经成为汽车制造业面临的问题。