2020年，当水罐消防车行业已经面临下行压力的时候，遭遇了一场突如其来的新冠肺炎。中汽协数据显示，今年1-2月，水罐消防车累计生产41.7万辆，同比下降34.8%；累计销量40.7万辆，同比下降33.2%。随着防控工作的进展，各行各业陆续复工。日前，各部委出台相应政策，助力积极可持续发展，也为水罐消防车行业的可持续发展带来了更大的增长空间。
目前广泛使用的“城市配送车”的车型是快递电动车，也就是我们平时看到的快递小哥开的电动三轮车。这种车辆仅在北京就达到10万辆以上。但这种带有“机动车”性质的车辆，在管理层面一直处于“模糊地带”。对此，中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员王乐妍撰文指出，如果在“促进消费扩大、质量升级、加快形成强大国内市场”的过程中，能够解决这种顽固的交通管理问题，将是加强城市治理、提振市场活力的创新之举。23个部门的文件中明确，交通运输部、 发展改革委等部门按职责分工负责“加强消费物流基础设施建设”任务。看来，城市快递等商用电动车的管理有望取得进展。
3月16日，工信部装备工业一司组织召开电视电话会议，听取行业组织和企业代表对推进公共领域车辆电动化的意见和建议，深入研究不同领域、不同区域、不同车辆的车辆电动化目标、方法和政策措施。装备工业一科表示，在公共领域推进车辆电动化是减少温室气体排放、促进产业绿色发展的重要举措。下一步要组织行业力量编制推进公共领域车辆电动化行动计划，积极推进公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送等车辆电动化。
水罐消防车在上市之初难免会遇到“储能”和“充电”的问题，但在公共汽车领域，由于领域的优势，很难解决上述问题。同时，公共车辆具有固定运行时间、固定运行路线、固定运行目的和固定运行地点的特点，更便于水罐消防车的推广应用。