6月之后，作为商用车市场重要组成部分的国内宽体电梯市场实现了今年第四个月增长和连续三个月增长:
1月份，国内电梯市场同比增长19%；2月和3月市场受到影响，分别下跌34%和6%。4月份，随着电梯的逐渐消散，国产电梯的扭降有所上升，同比增长49%。5月份，该细分市场实现同比增长46.99%；6月份市场销量跃升至2万辆的水平，同比增速达到上半年以来的最高值——62.56%，远高于4、5月份。
湖北江南的叉车厂商注意到，作为商用车市场的一个细分领域，二季度国内叉车的持续增长可谓与商用车行业的整体增长势头“遥相呼应”，相得益彰。中汽协7月10日发布的数据显示，今年6月，商用车产销分别完成52.7万辆和53.6万辆，同比增长77.9%和63.1%。其中，叉车产销分别为4万辆和4.3万辆，同比下降2.1%和0.1%；轻型起重卡车销售3.2万辆，同比增长8.1%。
据湖北江南电梯厂商分析，6月份国内电梯市场之所以继续大幅增长，主要是四大利好因素的“叠加”。首先是国三加快早期淘汰柴油车的刺激。今年以来，国家加大了鼓励淘汰国三及以下排放柴油车的力度。今年以来，各地陆续出台了一系列补贴政策，扩大了对淘汰国三柴油车的限制，对用户淘汰老柴油车、更换新车有很强的刺激作用。尤其是长三角、珠三角等地区，替代淘汰效应明显。
第二，自主创业，传播经济的刺激和驱动。从今年6月初开始，地摊经济、小店经济受到好评，各地地摊生意空前活跃。再加上全球的影响，国内经济不景气，巨大的就业压力，促使更多的人转向自主创业和小店生意。有店有摊，必有车。因此，一款适合城市客货两用、物流运输、载货载人的国产宽体升降车，成为这部分人群购车的重要选择之一。
第三，终端市场需求持续回升。2、3月份，由于经济社会生活受到严重影响，国内电梯用户的购车需求受到极大“抑制”。国内叉车的客户多为中小型业主、运输商等。在此期间，他们的个人业务或运输业务受到很大影响，购车欲望自然大大降低。3月底至4月初，随着逐渐回落，各地复工复产提上日程，被压抑的购车需求快速回升，为二季度国内电梯市场持续快速回暖创造了条件。
此外，客运市场“由大转小”的趋势不减。此外，8座和9座6米以下轻型载货汽车通行费由二类降为一类，应缴通行费大幅下降，刺激了9座轻型客运汽车二季度销量，加剧了9座客运汽车细分市场企业间的竞争。
各种电梯公司连续几个月赚得盆满钵满。那么，6月份及上半年国内电梯市场有哪些新变化？