高空作业车因为它的特点，决定了驾驶它的师傅一定是经验丰富的，那么新手一定不会操作吗？今天，我们来看看几个关键的地方:
a、高空作业车零件加工时，设备的元件、冲突的外观是粗糙的，接触面积小，受力不均匀，就会发生较大的磨损。高空作业车在作业过程中，零件外部的凹凸部分相互碰撞，已经磨下来的金属屑作为磨料继续参与冲突，加速了零件配合外部的磨损。所以高空作业车磨合期零件磨损简单，磨损速度快。这时候如果航拍车超载，可能会导致零件损坏，出现一些问题。
二、驾驶高空作业车时，保持方向盘平稳，快速将脚从油门踏板移到刹车踏板，根据需要决定踩踏力度。“定点停车”是练习稳停的基本方法。在雨雪等潮湿路面行驶时，禁止使用紧急制动。使用紧急制动会导致车辆失控和意外情况。正确的方法应该是利用发动机的牵引力来降低车速，同时利用“点刹车，挂低档”的方法，在最短的距离内将车辆减速或停下来。
第三，需要注意松开油门踏板的技术要求，要求车辆始终保持平顺性。降低燃料消耗是控制飞行器速度的另一种直接方法。由于高空作业车零部件的松动和振动以及机器发热的影响，机器的密封面和管接头会出现泄漏；有些缺点，如铸造、机加工等，在安装调试时不易发现，但由于运行时的振荡和冲击作用而暴露出来，表现为漏油(水)。一般情况下，高空作业车在路况良好或空载行驶时，利用油门控制速度，依靠行驶时的惯性和发动机的怠速运转，克服轮胎与地面之间的摩擦力和空气阻力， 这样车辆可以慢慢停下来。
4.当高空作业车通过繁忙路段、危险路段或遇到障碍物时，需要通过降档来控制速度。为了方便降档，降低换挡时的挡位噪音，现代汽车大多在变速箱中配备了同步器。同步器可以确保快速换档，不会发生齿轮碰撞。
5.高空作业车新加工安装的零件形状和配合比例存在一定误差。在应用初期，高空作业车原本紧固的零部件，由于受到冲击、振荡等交变载荷，受热、变形等因素的影响，磨损较快，只是发生了简单的松动。目前我国仍有部分货车变速箱没有同步器。即使车辆在变速箱中装有同步器，如果采用“两脚离合”的方法降档，也可以延长同步器和变速器的使用寿命。
6.有经验的高空作业车驾驶员可以根据行驶中遇到的情况，提前使用预测滑行。比如汽车行驶到路口，遇到红灯信号，前方有坑有障碍物，通过隧道涵洞，会车转弯时，采用减油换挡(或不换挡)的方法，不仅省油安全，还能减少车辆各部位的磨损和冲击。这项技术的练习需要在充分掌握所驾驶车辆技术性能的基础上，锻炼观察判断能力。
由于新手对高空作业车不太了解，或者不了解作业方式，简单的操作失误造成问题甚至机械事故；这方面的操作人员必须耐心学习，经过培训合格后才能上岗。
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