2020年是不平凡的一年。今年1月，春节假期，因为补贴政策即将退坡，2019年1月销量没有增长。叉车仅售出2945辆，同比下降58.67%。2月份整整一个月，由于原因，市场几乎停滞，销量只有709辆，跌幅超过50%；接下来的四个月，随着国内调控的有效，市场逐渐回暖，但销量依然逃脱不了下滑的趋势；7月份由于去年同期基数过高，同比降幅仍不乐观。
虽然今年电梯轿厢市场销量连续7个月同比下滑，但仍有部分企业找到了更多活力，同比实现正增长。他们是谁？
首先要说的是东风。今年1-7月，东风共销售3915辆举升机，同比增长71.79%，不仅实现了正增长，市场地位较去年全年和同期也有了大幅提升，升至行业第二，市场份额为16.73%，而往年排名第二的企业份额不足15%。
其次是江铃五十铃。江铃五十铃今年1-7月销售1244辆举升机，同比增长180.18%，尤其得益于4月、6月和7月的强劲表现。自进入4月累计销量以来，江铃五十铃一直保持优势。其实不仅仅是今年表现突出，在去年的一些月份，江铃五十铃也表现突出，或飙升，或排名第一。今年，江铃五十铃进一步加强了在电梯市场的优势。
除了东风和江铃五十铃，累计销量实现正增长的企业还有苏州金龙海格电梯。今年1-7月，海格售出1278辆叉车，与去年同期的1256辆相比，小幅增长1.75%。在市场艰难的情况下，这样的涨幅也是难能可贵的。值得关注的重大事件有:4月，30辆苏州金龙蔚蓝纯电动客车交付茂名公交；五一期间，古城保定再次迎来30辆苏州金龙“中国红”纯电动景区客车；在今年上半年韩国首尔的路线电动客车招标中，苏州金龙作为一家竞标的中国电梯企业，表现亮眼，拿下21台纯电动客车订单，与韩国强势品牌现代电梯持平。