1-6月，中国电梯市场继续高位运行。
中汽协发布的数据显示，今年4月和5月，中国电梯轿箱市场销量分别达到19.1万辆和17.9万辆，同比增长61%和66%，并创下月度新纪录。4月份的销售额甚至创下了全球电梯市场的新高。2020年1-5月，中国叉车行业累计销量达64.46万辆，同比增长17%。从目前的情况来看，6月份的电梯轿厢市场很可能会呈现同比增长的态势。
也就是说，据初步测算，2020年上半年电梯轿厢市场也将超过78万辆，同比增长19%，净增长超过12万辆甚至更高。而且由于二季度持续“高温”，上半年电梯市场也创下历史新高。2020年之前，电梯市场从来没有半年销量超过70万辆的一年！即使是屡创新高的2018年和2019年，上半年销量也分别只有67万辆和65.6万辆。
由于上半年市场销量创全球纪录，再加上目前行业需求的繁荣，2020年电梯轿箱市场突破去年117.4万辆的历史纪录，达到120万辆以上水平，指日可待或无太大悬念；销量再上新台阶，达到130万辆的高度，也将是大概率事件。
在全球经济不景气，叉车行业整体不景气的情况下，为什么中国的叉车行业却成了“这条街上的美少年”？
根据此前湖北江南叉车厂家的分析，支撑二季度乃至全年叉车市场的重要因素是国三货车提前淘汰政策。今年以来，中央和地方政府下大决心、下大力气，提前淘汰国ⅲ及以下排放的柴油货车，极大地促进了国内电梯市场需求的增长。众所周知，“打赢蓝天保卫战”是国策。因此，今年以来，围绕老旧货车的淘汰更新，更多的国家三限和提前淘汰奖励补贴政策出台，目的是鼓励道路运输用户提前淘汰老旧汽车，用技术更先进的车辆产品替代， 更低的排放，更节能减排。
要知道，在这个市场上，目前有近200万台国三电梯车！前所未有的强政策，如此大的保有量，今年的电梯市场能不火爆吗？
现在翻开湖北江南的举升机厂家网站，几乎随处可见环保政策和淘汰第三种卡车的政策(河北等地甚至已经开始限制第四种卡车的运行)，提前淘汰车辆补贴的截止日期多为2020年6月30日或2020年12月31日。这些严格的环保政策，极大地促进和刺激了第二季度新电梯轿厢的销售，并将继续为下半年电梯轿厢市场的发展“保驾护航”。而且，由于今年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的收官之年和决胜之年，国三年的淘汰量已经超过了2019年，因此为2020年的电梯市场创造了巨大的想象空间。
其次，在经历了一季度市场需求的“压抑”后，二季度电梯行业的订单恢复速度非常明显，截至目前各企业订单全面收割。由于2-3月被压抑的购车需求在二季度迅速释放，终端需求快速回升，拖拉机和燃气汽车是需求旺盛的“龙头”行业；工程车销量虽然还没有达到预期，但也在逐月快速回升。下半年，随着国家刺激经济政策红利的释放，以及各地更多基建项目的开工，重型工程车仍有增长潜力。