随着国内基本控制，以及上半年国三淘汰、治超、高速公路免费等多重因素叠加，国内物流行业正在快速复苏。今年上半年，全蓝品牌升降车在中国的销售规模已经突破100万辆，增速正在快速恢复。据预测，年规模可能超过200万辆。
张莉认为，在电梯行业规模发生这种变化的情况下，国内物流行业正在经历结构转型。总结起来，有四个方面相同，六个方面有些变化。四个方面不变，主要在。
首先，监管趋势没有改变，可能会进一步加强。2021年7月1日起，N2车辆将实施国六排放。由于国家排放法规的进一步升级和蓝天保卫战，升降车的排放升级方向不会改变。
其次，守法的趋势不会改变。各地不断加大治理超载力度，合规运输的管理正在从市场进入端即许可环节的管理向运输使用端转变。符合标准的车辆已成为发展的必然趋势。
第三，商用车的基本需求不会改变。叉车是运输生产和生活物资的主要必备工具，也是国民经济发展的重要载体之一。基于民生和新基础设施的发展，商用车整体的基本需求不会有太大变化。
第四，对优质、轻量化、智能化、安全产品的需求不会改变。质量方面，主要是在日益激烈的物流竞争中，高可靠性、高时效性、高出勤率是客户的关键核心价值。对提高车辆质量的追求将一如既往。坚持合法合规，全面推进轻量化升级，不断降低车身自重。如果用户的多层次需求能在总质量限度内得到满足，这种需求是不会改变的。也就是说，轻量化的需求将是一种常态。
张莉指出，在不变的同时，我们也会关注电梯行业的新变化，主要包括以下六个方面。
首先，传统的消费模式已经改变，电子商务在城市地区的分布正在迅速增长。在快递加便利店、智能快递柜、合作建设的末端，门店的各种配送方式不断涌现。整个消费者的网购体验也在不断提升，所以数字营销成为了一种新的营销模式。
其次，它促使人们更加关注生命健康和食品安全。以冷链运输为例，全程冷链运输需求快速增长，冷鲜仓储、冷链物流发展迅速。随着交通运输提升生活品质进程的深入，原来一二线城市的物流品种正在向三四线城市转移。物流高效率、低运营成本的需求正在推动物流产业结构的变化，JD.COM、顺丰、菜鸟等有组织的物流公司的优势正在提升。而分散的物流在货运信息、成本效益、时效保障等方面没有竞争优势，会被平台型公司进一步整合。