青海:曼达公路巴哈达坂隧道与两条线路完全连通。
6月13日10时30分，由中铁十一局二公司承建的曼达公路第二标段工程巴哈达坂隧道右线顺利贯通。左线于5月23日竣工，至此，巴哈达坂隧道已全面贯通。青海省交通运输厅副厅长阿明仁、青海省地方铁路投资有限公司总经理朱存芳、中铁十一局二公司吴极阿香等100余人参加了现场贯通仪式。巴哈达坂隧道位于海北藏族自治州门源回族自治县，右线全长5000米，左线全长4965米。中铁十一局二公司承建的入口段右线和左线分别长2475米和2453米。作为一条高海拔寒冷的特长隧道， 隧道具有软弱破碎围岩比例高、断层富水带密集的特点，现场施工技术难度大，安全风险高，环保要求严格。四年多来，项目部积极克服恶劣的自然环境和物质条件等不利因素，认真落实“一优两高”战略部署，配置充足的人力、物力和财力，精心持续优化施工队伍，细化方案，确保了隧道施工、稳定和环保。项目部先后攻克了大规模反坡抽水、二次衬砌渗漏处理、软弱围岩支护等一系列技术难关，并通过信息化管控手段确保隧道施工安全。 超前地质预报和现场应急演练。此外，在施工过程中，项目部还通过覆盖绿网、洒水抑尘、修建多级沉淀池等措施，全力打造绿色文明工地。据悉，项目部将加大后续建设力度，确保全线顺利开通。届时，交通、旅游、经贸、文化交流以及沿线人民的生产生活质量都将得到提高。
FYT一号桥面用水性沥青防水涂料
一，材料简介
由于反复车辆荷载作用下的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及温度、气候变化引起的膨胀收缩，钢筋混凝土桥面经常产生细微裂缝，造成桥面渗水，导致碱骨料反应、钢筋锈蚀等病害。可见，水的渗透是造成这些损害的直接和重要原因之一。桥面防水的意义在于从根本上切断水源，有效保证桥梁不被损坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。水性沥青基桥面防水涂料(以前俗称FYT-1)是以石油沥青为主要原料，辅以多种表面活性剂和化学助剂制成的复合涂膜防水涂料， 加入适量的再生胶、合成橡胶、树脂进行乳化改性。
1.良好的水密性；2.对水泥混凝土桥面渗透性强；3.与沥青混凝土路面、水泥混凝土桥面有足够的粘结力，防水效果好；4.薄膜具有较高的剪切强度，有助于桥面裂缝的修复；5、温度适应性广，高温140℃-180℃不流淌，低温-20℃-30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单快捷，便于机械化操作；7.它是一种环保产品，不污染环境。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，能完全渗透到混凝土内部，在混凝土内部形成结构致密的防水层，与桥面铺装层具有良好的整体附着力，能达到理想的桥面防水效果。
第二，根据标准
根据JT/T535-2004《道路桥梁用水性沥青基防水涂料》的要求，桥面用水性沥青基防水涂料的性能指标如下:
工程质量指数ⅰⅱ外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均匀液体，搅拌棒上无明显颗粒附着。
固体含量，% ≥ 43
延展性，治疗前mm ≥5.5 ≥6.0，治疗后mm≥3.5≥4.5
柔韧性，℃-15±2无裂纹，不断裂-20±2无裂纹，不断裂。
耐热性，140±2℃不流淌，160±2℃不流淌
内聚力:MPa ≥0.4，抗渗0.3 MPa，抗渗抗冻30min，20次-20℃不开裂。
耐腐蚀，耐碱(20℃)，在Ca (OH) 2中浸泡15d无异常，耐盐(20℃)和3%盐水15d。
干燥，25℃表面干燥≤4h，辛苦≤12h。
高温抗剪切性(60℃)，MPa 0.16
三、水性沥青桥面防水层施工技术
1.施工工艺流程图
清理基层:清理桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等特殊部位；油漆排水管的下角和防撞护栏；用预埋钢筋覆盖混凝土防撞护栏和伸缩缝，以防止污染；成膜和养护分层自检和整体验收。
2.施工方法
A.基层治疗
(1)基层必须干净。涂防水层前，应彻底清理基面，清除垃圾和浮浆，用电动道碴清洗器将基面打磨干净，然后用压缩空气吹净。对于油性的地方，用清洁剂或乳化剂擦洗。
2基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凹凸不平的应尽量修补平整。
(3)基层必须坚实，强度低的混凝土应凿除，监理工程师认为需要处理的其他缺陷应修补。
(4)基层表面应基本干燥，含水率不应大于15%，且不应有积水。
B.特殊部位的处理为防止桥面水渗入桥梁主体结构，应沿中央分隔带边缘和防撞墙涂刷油漆进行密封；未涂漆的部分应提前覆盖，以防污染。
C.涂料的防水施工(1)喷涂时注意控制涂料的稠度，以保证涂料能渗透到混凝土基面的孔隙中，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，桥面不得有涂料堆积，不得有漏喷。机械喷涂应与手工辊涂人员一起进行。
(3)喷涂时应安排熟练工人，并注意涂料用量，保证防水层厚度在0.5-0.6 mm以内..
(4)喷涂施工时应注意防止污染，保险杠应用挡板遮盖。
D.施工中的注意事项
(1)清理桥面。检查合格后，施工人员必须穿工作鞋进入现场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
(3)防水涂料每天喷涂前应检查有无离析和沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
(4)预计涂料还没干就下雨，不能施工。
⑸在施工过程中，严禁踩踏未干的防水层，不准穿钉鞋进入工作面。
[6]防水层做完后，在做沥青混凝土路面前应严格保护，防止钉子、棍子、钢筋、手推车等破坏防水层。并由指定人员进行维护。严禁钢轮压路机、重型卡车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3.质量检查
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污迹。目测桥面干燥后，在桥面侧面(或阴凉处)随机选取一处，用塑料薄膜覆盖，周围用防水胶带密封，观察3-4小时，看是否有水汽；
(2)防水层厚度控制在0.5-0.6 mm以内，误差在0.2mm以内；
(3)防水层粘结牢固，表面平整光亮，无空鼓、脱落、翘曲、开裂等缺陷；
(4)防水层干燥后，蓄水试验表明，蓄水高度为5-10 ㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
4.成膜和固化
(1)、防水层施工完成后，应派专人进行管理；
(2)对已验收合格的防水层，一般禁止重型车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆12h后才能上路，并保证车速低于5km/h，不允许刹车或调头，防止损坏防水层；同时指派专人随时清理桥面，防止货车散落的碎石等硬物损坏轮胎碾压下的防水层。
(3)、严禁在防水层上重物撞击、堆放任何其他物品，谨防钉子、钢筋等尖锐物体的人为损坏。
(4)、管理人员随时检查和清理防水层，发现问题及时维修并做好维修记录。
(5)严禁在成型防水层上搅拌砂浆和混凝土，以免造成二次污染。
(6)桥面铺装沥青混凝土前发现防水粘结层损坏，应在铺装沥青混凝土前一天修复。
成昆铁路Emi项目部举办安全生产咨询日。
为开展2019年全国“安全生产月”活动，6月16日，中铁十一局五公司Emi项目部与德昌县应急管理局在某工区德昌隧道口联合开展“2019年安全生产咨询日”活动。
活动通过形式多样、内容丰富的安全生产警示教育和应急科普宣传，紧紧围绕“防范风险、消除隐患、遏制事故”主题，以强化“红线”和“底线”意识，强化安全发展理念，增强全民安全生产意识，提高公众安全素质，促进项目部严格安全管理，落实安全生产责任，有效应对和防范重大风险，及时消除安全隐患。
"你知道我们戴的头盔也有有效日期吗？""我们现在如何修复二衬台车上的电线？"德昌县应急管理局工会石成宗通过询问现场施工工人和管理人员，了解大家对安全知识的掌握情况，对不熟悉的方面逐一进行详细讲解，彻底消除各个现场普遍存在但容易被忽视的安全盲区。“项目部给大家编制了隧道施工安全手册，让大家都可以好好看看，也可以预防我们日常施工生产中的各类安全事故。”项目部安全总监桑伟拿着项目部制作的隧道安全手册对大家说。针对隧道施工，从装渣、运渣等方面编写了《隧道施工安全手册》， 开挖和支护、仰拱衬砌等。，手册中包含了各工序的施工安全注意事项。发放到每一位现场施工人员手中，提醒所有作业人员在施工过程中始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的管理方针。此外，项目部还观看了《生命的边缘——职业危害与预防》教育片，通过教育片中的典型案例，以及如何预防各种职业病，对施工人员进行了生动、深刻的职业危害与预防宣传教育。据悉，安全生产月期间，项目部将继续开展主题宣讲、安全知识测试、应急演练、安全警示教育、科普宣传等活动。