全线以绿色交通理念为核心。
“说说通过改扩建工程，你对绿色交通的认识发生了什么变化？”
“让我印象深刻的是，我们把原本是氧化铝行业废弃物的赤泥变成了路基材料，这是一个很大的创新！”“我以前想当然地认为‘四季常青，三季花开’就是绿色交通。现在回想起来，我的想法完全不同了。”“我认为很明显，我们重新利用了40%的旧波形梁护栏，节省了近万吨钢材。”……
记者提出问题后，立刻收获了对绿色交通概念的几点思考。毫无疑问，这些项目建设管理者是把绿色交通的理念放在了心上，才会有如此深浅的体会。
从红泥开始。赤泥是铝冶炼过程中排放的碱性工业固体废物。大量的赤泥不能得到充分有效的利用，只能堆在一个大院子里，占用大量土地，对环境造成严重污染。因此，减少赤泥的积累和危害，实现多渠道、规模化的资源化利用迫在眉睫。
在庆忌高速滨州段，我们用13300吨改性拜耳赤泥铺了4.9公里长的路基，这是第一次！项目办工程技术部工程师王锴解释说，在山东高速、山东交通科学研究院、山东海翼交通技术公司的主推和实施下，赤泥综合利用实现了从实验室到路基的跨越。
长期以来，中国一直无法回收赤泥。这一成功尝试是世界上首次将拜耳赤泥应用于高速公路建设，将有效解决赤泥堆存面临的困难局面，成为新产业、新动能。
采访期间，王锴的手机微信显示，项目现场有同事发来新的消息通知。在他刚刚收到的滨州庆忌高速邹平垭口段的照片中，项目办今年4月在石质边坡上喷洒的草籽已经长出了新叶。预计到今年国庆，这些绿草会长到40厘米左右。
风来草青，坡不再“光秃秃”。岩石路堑边坡应用生态防护技术，形成稳定的草灌护坡植被，整体覆盖率达75%以上。在桥台锥坡防护方面，山东高速公路推广用生态砖替代传统的六边形块体，这将有利于形成稳定多样的护坡植被，最大限度地恢复济青高速公路的生态景观。
崔世平，来自道路工程研究室的工程师，作为技术支持主导单位山东交通研究院的成员，于2017年10月参与了改扩建工程的技术支持。
崔世平告诉记者，他们指导山东高速应用高性能乳化沥青厂拌冷再生和废弃结构混凝土再生骨料高值化利用技术。有了这项技术，旧的路面材料和废弃的混凝土材料可以回收利用。其中40%为高值利用，可节省大量碎石、沥青等筑路材料，降低工程成本，节约废弃土地，减少碳排放。
全线老旧波形梁护栏也实现了60%的高值利用。据统计，全线使用旧波形梁护栏642公里，节约钢材近万吨，大大降低了护栏工程造价。
践行绿色交通理念小心谨慎，花钱保安全。
山东高速公路优先应用发光交通标志、旋转式防撞护栏、可导向防撞垫等新型绿色交通安全设施，以及防冻沥青路面等新技术，提高庆忌高速公路的安全运营水平。
专为山东气候条件研发的“防冰沥青路面”，在搅拌过程中加入新材料，可使高速公路路面在零下45摄氏度结冰。旋转式防撞护栏能有效防止汽车侧翻。利用沥青路面施工过程中的能耗减排监测技术，建设者可以对施工现场环境进行全节点、持续的跟踪监测，建立完善的施工期能耗评估体系，提出有针对性的节能减排措施。
我公司具有国家一级防水资质，从事桥梁、公路、铁路、隧道和建筑防水工程。出售的DPS永久冷凝水防水剂价格优惠，与中铁中建有多年合作经验。材料质量有保证，工程质量高。是中国建筑业AAA级信用企业，2015年中国建材企业500强。材料咨询和订购。
功能效果:防水效果、兼容功能、催化剂的不同。
产品特点:不含甲醛，不含重金属，无害，无味，不可燃，不挥发。
原料组成:DPS永久定型液(水基渗透型无机防水剂)是一种以碱金属硅酸盐溶液和惰性材料为基础，加入催化剂和添加剂，经混合反应制成的防水剂。它具有渗透性，能封闭水泥砂浆和混凝土之间的毛细通道和裂缝。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂是一种新型绿色环保材料。
不含甲醛和重金属，无害、无味、不燃、不挥发。它是一种透明的水溶液化合物。DPS是一种水溶性无机化合物，与空气中的CO2反应后形成的硅酸溶液能自动渗入混凝土表面约30-40mm，使填料与混凝土基体在固化剂的作用下硅化并牢固结合。其形成的硅氧键网状链状结构类似于天然晶体，即使在1000℃以上的高温下仍耐热不开裂，其涂膜具有人体皮肤般不渗水但出汗的透气功能，使基材保持干爽。同时，无机矿物涂层的这种特殊结构可以像岩石一样在大自然的往复运动中长时间保持涂层表面的清洁，从而防止霉菌和苔藓的生长。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂是一种含有专有催化剂和活性化学物质的水基防水材料，能快速有效地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙和硅酸钙反应，形成惰性晶体嵌入混凝土孔隙中，封闭微裂缝，从而大大提高混凝土表层的密实度和抗压强度。这个反应分为两个阶段:
在第一阶段，在孔隙和毛细孔中会产生硅胶膜。当硅胶膜中的水分蒸发后，会凝固成晶体结构。
第二阶段，通过这种化学反应，凝固形成的晶体会嵌入到混凝土的孔隙和微小缝隙中，从而封闭混凝土，提高其密实度，但同时也为混凝土提供了良好的透气性。
★具有长效防水功能。
喷涂Lyschke DPS永久冷凝防水剂后防水层内的固化物与混凝土结构相同。在该温度下，28天后，活性化学物质可渗入混凝土结构15 ~ 40 cm(混凝土结构密度低，渗透深度大)形成晶体，晶体的化学稳定性可保证其防水功能的耐久性。
★抗水压能力强。
喷涂了Lyschke DPS永久冷凝防水剂的防水层，可以长时间承受强大的水压。混凝土层厚度50mm，抗压强度13.8MPa，喷涂一次Kolo永久冷凝液DPS后，至少能承受6公斤的水头压力。
★耐腐蚀、耐老化，保护钢筋混凝土结构。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂的渗透结晶能自我修复0.3mm以下的裂缝，使混凝土表面更加致密，增加结构强度，形成的稳定结构一般不会发生可逆反应，也不会与其他化学物质发生反应，能长期保护混凝土结构免受重金属和强酸强碱的侵蚀，从而大大降低外来有害物质对钢筋的腐蚀程度，延长钢筋混凝土的使用寿命。
★具有加固混凝土结构的功能。
喷涂了Lyschke DPS永久冷凝防水剂的混凝土结构，由于表层的毛细孔缝隙被封闭，增加了混凝土表层的密度，从而加固了混凝土结构，一般可使混凝土表层的强度提高20% ~ 30%。
★是绿色、无味、无污染的产品。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂所含活性化合物为水性化合物，对人体皮肤无刺激性，可应用于饮水、食品加工、游泳池、水库等对环保指标要求严格的混凝土建筑工程的防水防腐工程。
★施工方法简单，省时省力。
一次性喷涂即可完成施工任务，无需重复喷涂，省时、省力、省成本，人均1000㎡/天。
★应用范围广
可广泛用于隧道、大坝、水库、电站、核电站、冷却塔、地下铁路、立交桥、桥梁、地下连续墙、机场跑道、桩头、废水处理池、水库、地下室、屋顶、工业与民用建筑厕所的防水防腐工程，以及混凝土建筑设施的堵漏维修工程。
1、基层处理:
基层应清除污渍、油渍、灰皮、浮渣，修补蜂窝、麻面、裂纹、脆裂，使之坚实、光滑。墙面穿墙螺栓和外露钢筋按防水混凝土细部构造要求处理。永久冷凝液DPS涂在混凝土表面，喷涂前要用水冲洗或湿润，但表面不能有明水。
2.Lyschke DPS永久冷凝防水剂的制备；
存放DPS溶液时，注意盖好盖子，远离热源。禁止用储备溶液直接喷洒。使用前将溶液摇匀。如果溶液冻结，请在完全融化后使用(材料不会变质)。
3、设备和工具:
使用农用喷雾器进行DPS喷洒是合适的。对于小型或精细作业，可使用便携式压缩喷雾器；背负式喷雾器可用于工作面大的混凝土地面、基座、墙面等；机动喷雾器广泛用于工作场所，如隧道、运动场、道路和机场。
4、施工环境:
施工区域的环境温度在5℃到32℃之间；混凝土表面温度不得低于5℃；相对湿度在10%-90%之间，喷涂作业面附近不应有其他工种交叉施工或粉尘污染。
道路桥面防水施工
1.DPS剂量:
DPS可广泛应用于各种混凝土结构中。对于有特殊问题的地方，可以根据情况喷洒，一般每公斤3.5 ~ 4平方米(两车道)。
2、溶液喷涂:
当新建桥面混凝土强度达到1.2MPa时，可喷永久冷凝液DPS。
(1)清洁施工表面，清洁肮脏和污染严重的地方；
(2)天气过热时，应喷洒清水降温，使施工表面温度控制在5℃~32℃。
(3)喷完永久冷凝液DPS 6-12小时后，交叉喷第二遍防水材料，防止遗漏。
3、细部结构处理:
(1)对于桥面等排水管口部位，应提前涂刷永久冷凝水DPS，然后才能进行大面积施工。
(2)对于一些可能破坏防水密封层整体性的细部构造，如管道穿过防水层、预埋件、后浇带、施工缝、深裂缝等，必须采取有效的防水加强措施，提高其严密性。
(3)桥面、桥墩、桥梁施工缝和阴阳角处应加强。加固处理可采用封堵处理。
水池防水施工
1、施工工艺
污水处理池(水箱):清理基层(表面浮灰、污垢)-修补裂缝、蜂窝坑、喷头等节点-喷一次DPS(8小时后)-再喷一次DPS(14 ~ 20小时后)-验收。
2、操作步骤:
(1)清除结构物混凝土表面的浮尘和污垢，仔细检查污水池面板是否有微裂缝，沿微裂缝将面板凿成宽约5㎝、深约3㎝的V型槽，然后压实、抹平并喷速凝水泥。
(2)污水池面板上的蜂窝、麻面和露筋应凿毛，除去表面松散的混凝土，然后用清水冲洗干净。表面干燥后，应使用DPS混合速凝水泥填充和抹平暴露的钢筋束，然后使用DPS喷涂。
(3)污水池表面管道连接处的处理方法是:沿管道凿一个宽约5cm、深约10cm的V型槽，用水冲洗干净，待表层干燥后，在斜面上喷一次DPS，然后用DPS混合速凝水泥将管道填平，再喷一次DPS。
(4)污水池修补干净基层后，整体喷一次DPS。
(5)喷完5)DPS约6 ~ 12小时(视天气情况，调整间隔)，再喷一次。
(6)喷涂第二道DPS 16小时后，应在工程验收后进行蓄水试验。
六、包装和储存:
本产品用塑料桶包装:50公斤/桶20公斤/桶。
请密封储存于阴凉处，温度保持在5℃ ~ 35℃
保质期12个月。
物流信息:
广州市铜鼓建材雷施克桥面防水厂位于广州市白云区，拥有发达的物流园区系统，为客户提供快捷的交通运输。从客户下单开始，厂家会在当天或第二天快速发货，为客户的工程施工时间提供快捷服务。广东省内物流时间2天内到达，广西省、湖南省、江西省、福建省等周边省份物流时间2-3天到达，华中、西南地区也3-4天到达，其他偏远地区5天左右到达，西北地区7-10天。比如另外周边省份等一些特殊地区的收货时间会相对延迟，直接物流会快很多。在有过境物流的地区， 货车需要中途换车(比如客户收货地点在陕西Xi安，是直达路线，2-3天就能送到。如果是Xi安的县城，需要在Xi安物流重装才能到县城，这是中转路线。另外，有些城市没有直达航线，比如陕西省汉中市。这也需要在Xi安转机。时间会延后一天，所以时间会延后。但是从发货开始，我们跟单员每天都会跟进每个订单的物流动向，确保每个客户的货物按时到达区域，不耽误客户的施工时间。另外，请提醒您尊敬的客户，提前把握好您的材料到货时间和订单，以免耽误您的项目进度。
支付信息:
客户从下单开始预付30元定金，货到当地提货时支付尾款。
发票信息:
需要开具增值税发票的客户，请选择企业账户支付货款，普通发票不需要企业账户。另外，开具普通发票收取3税，13点开具专用发票收取6税。
重庆:郑万线云阳段蓬溪河复线桥11号主墩浇筑成功。
7月6日，郑州至万州铁路云阳段蓬溪河复线特大桥施工现场，两艘轮渡载着混凝土罐车在蓬溪河面上来回穿梭，混凝土运输车装载着高标号混凝土，运至11号主墩浇筑深水承台。经过中铁十一局建设者30个小时的连续作业，施工单位于6日凌晨1时顺利完成2250立方米混凝土浇筑。
蓬溪河复线桥位于云阳县黄石镇，由中铁十一局集团承建。是全线重点难点控制工程之一，是一座施工工艺复杂、技术难度大、安全风险高的“国产深水桩基”桥梁。这座桥长741.6米，有14跨。为四线转双线道岔梁+连续钢结构-拱组合桥。
其中主跨200m，主墩在长江一级支流蓬溪河。三峡库区蓄水时水位172m-173.3m，枯水期低水位143.33m。桥墩处施工水域标准高程134.6m-174.46m，水位落差30m以上，为高桩承台基础。
施工中遇到栈桥、围堰施工、深水桩基施工、斜面无覆盖层裸岩桩冲孔等问题。在连续航行和水位不规则大幅波动的情况下。施工采用先桩基后围堰的方法，设计承台底部由18根大直径桩支撑。大体积承台混凝土的成功浇筑，标志着大桥深水基础各方面的突破。为郑万铁路的建成通车打下坚实基础。