动词 （verb的缩写）构建网络化传输系统
推进交通基础设施和信息基础设施融合，推动交通专网与天网、公网深度融合，推进车联网、5G、卫星通信信息网络部署应用，完善国家高速公路通信信息网络，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。
第六，构建智能应用系统
(1)创建一个数字旅行助手。
推动交通、旅游等各类信息的全面开放共享和融合发展。鼓励平台型企业深化多源数据整合，整合线上线下资源，鼓励各类交通客票系统全面开放接入，打造数字化出行助手，为旅客提供全程“门到门”定制服务。倡导“出行即服务(MaaS)”的理念，用数据连接出行需求和服务资源，让出行成为实时的按需服务，让出行更简单。打造旅客出行、商务、购物、休闲、娱乐相互渗透的“智慧移动空间”，带来全新的出行体验。推动“互联网+”便利交通发展，鼓励和规范发展定制公交、智能停车等新型城市出行服务形式， 智能公交、汽车维修、网上预约出租车、互联网租赁自行车、小巴分时租赁。
(2)推进物流数字化。
大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态，加快物流活动全过程数字化，推进铁路、公路、水路等货运单证电子化、互认，提供全程可监控、可追溯的“一站式”物流服务。鼓励各类企业加快物流信息平台差异化发展，推进城市物流配送全链条信息共享，完善农村物流终端信息网络。依托各类信息平台，加强各部门物流相关管理信息互认，构建综合交通物流数据资源开放共享机制。
(三)推进行业治理现代化。
完善国家综合交通运输信息平台，提升大数据在决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、政务服务、节能环保等方面的应用水平，实现分析可控、精细管理、精细服务。完善资源目录和信息资源管理系统，实现行业信息资源的汇聚和整合，增强信息资源共享、交换和开放服务能力。建立以大数据为支撑的决策规划体系，推进部门间、政企间多源数据整合，提高交通运输决策分析水平。采用数据化、全景化的展示方式，提升综合交通运行监控和预警的支撑能力。 舆情监测、安全风险分析研判、调度指挥、节能环保在线监测。进一步推进交通运输领域“互联网+政务服务”，实现政务服务同事、同标、同码。延伸网上服务链条，推动政务服务向“两微一端”延伸。加快完善交通、路政、海事等政府信息系统。，推进交通运输综合执法、超联网等系统建设，提高执法装备智能化水平，推进在线识别和非现场执法。
FYT一号桥面用水性沥青防水涂料
一，材料简介
由于反复车辆荷载作用下的振动、冲击、拉伸、剪切等力学性能的影响，以及温度、气候变化引起的膨胀收缩，钢筋混凝土桥面经常产生细微裂缝，造成桥面渗水，导致碱骨料反应、钢筋锈蚀等病害。可见，水的渗透是造成这些损害的直接和重要原因之一。桥面防水的意义在于从根本上切断水源，有效保证桥梁不被损坏，延长其使用寿命，提高其上部结构的耐久性。水性沥青基桥面防水涂料(以前俗称FYT-1)是以石油沥青为主要原料，辅以多种表面活性剂和化学助剂制成的复合涂膜防水涂料， 加入适量的再生胶、合成橡胶、树脂进行乳化改性。
1.良好的水密性；2.对水泥混凝土桥面渗透性强；3.与沥青混凝土路面、水泥混凝土桥面有足够的粘结力，防水效果好；4.薄膜具有较高的剪切强度，有助于桥面裂缝的修复；5、温度适应性广，高温140℃-180℃不流淌，低温-20℃-30℃不脆裂；6、成膜快，施工简单快捷，便于机械化操作；7.它是一种环保产品，不污染环境。该产品涂刷在桥面混凝土表面时，能完全渗透到混凝土内部，在混凝土内部形成结构致密的防水层，与桥面铺装层具有良好的整体附着力，能达到理想的桥面防水效果。
第二，根据标准
根据JT/T535-2004《道路桥梁用水性沥青基防水涂料》的要求，桥面用水性沥青基防水涂料的性能指标如下:
工程质量指数ⅰⅱ外观
搅拌后为黑色或蓝褐色均匀液体，搅拌棒上无明显颗粒附着。
固体含量，% ≥ 43
延展性，治疗前mm ≥5.5 ≥6.0，治疗后mm≥3.5≥4.5
柔韧性，℃-15±2无裂纹，不断裂-20±2无裂纹，不断裂。
耐热性，140±2℃不流淌，160±2℃不流淌
内聚力:MPa ≥0.4，抗渗0.3 MPa，抗渗抗冻30min，20次-20℃不开裂。
耐腐蚀，耐碱(20℃)，在Ca (OH) 2中浸泡15d无异常，耐盐(20℃)和3%盐水15d。
干燥，25℃表面干燥≤4h，辛苦≤12h。
高温抗剪切性(60℃)，MPa 0.16
三、水性沥青桥面防水层施工技术
1.施工工艺流程图
清理基层:清理桥面浮尘，凿除桥面浮浆，清理积水、油污等特殊部位；油漆排水管的下角和防撞护栏；用预埋钢筋覆盖混凝土防撞护栏和伸缩缝，以防止污染；成膜和养护分层自检和整体验收。
2.施工方法
A.基层治疗
(1)基层必须干净。涂防水层前，应彻底清理基面，清除垃圾和浮浆，用电动道碴清洗器将基面打磨干净，然后用压缩空气吹净。对于油性的地方，用清洁剂或乳化剂擦洗。
2基层必须平整。基面上不能有钢筋等尖锐突出物，凹凸不平的应尽量修补平整。
(3)基层必须坚实，强度低的混凝土应凿除，监理工程师认为需要处理的其他缺陷应修补。
(4)基层表面应基本干燥，含水率不应大于15%，且不应有积水。
B.特殊部位的处理为防止桥面水渗入桥梁主体结构，应沿中央分隔带边缘和防撞墙涂刷油漆进行密封；未涂漆的部分应提前覆盖，以防污染。
C.涂料的防水施工(1)喷涂时注意控制涂料的稠度，以保证涂料能渗透到混凝土基面的孔隙中，使其具有较强的粘结力。
⑵喷涂必须均匀，桥面不得有涂料堆积，不得有漏喷。机械喷涂应与手工辊涂人员一起进行。
(3)喷涂时应安排熟练工人，并注意涂料用量，保证防水层厚度在0.5-0.6 mm以内..
(4)喷涂施工时应注意防止污染，保险杠应用挡板遮盖。
D.施工中的注意事项
(1)清理桥面。检查合格后，施工人员必须穿工作鞋进入现场作业。
⑵喷涂前桥面必须保持干燥。
(3)防水涂料每天喷涂前应检查有无离析和沉淀，使用前应仔细搅拌均匀。
(4)预计涂料还没干就下雨，不能施工。
⑸在施工过程中，严禁踩踏未干的防水层，不准穿钉鞋进入工作面。
[6]防水层做完后，在做沥青混凝土路面前应严格保护，防止钉子、棍子、钢筋、手推车等破坏防水层。并由指定人员进行维护。严禁钢轮压路机、重型卡车、沥青摊铺机等施工机械在防水层上碾压、调头。
3.质量检查
(1)、基层处理要求平整、干燥，符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污迹。目测桥面干燥后，在桥面侧面(或阴凉处)随机选择一处，用塑料薄膜覆盖，周围用防水胶带密封，观察3-4小时，看是否有水汽；
(2)防水层厚度控制在0.5-0.6 mm以内，误差在0.2mm以内；
(3)防水层粘结牢固，表面平整、光洁，无空鼓、脱落、翘曲、裂缝等缺陷；
(4)防水层干燥后，蓄水试验表明，蓄水高度为5-10 ㎝，蓄水时间不少于24小时，应无渗漏。
施工质量检验评定方法
4.成膜和固化
(1)、防水层施工完成后，应派专人进行管理；
(2)对已验收合格的防水层，一般禁止重型车辆、钢轮压路机等施工机械通行，必须行驶的车辆12h后才能上路，并保证车速低于5km/h，不允许刹车或调头，防止损坏防水层；同时指派专人随时清理桥面，防止货车散落的碎石等硬物破坏轮胎碾压下的防水层。
(3)、严禁在防水层上重物撞击、堆放任何其他物品，谨防钉子、钢筋等尖锐物体的人为损坏。
(4)、管理人员随时检查和清理防水层，发现问题及时维修并做好维修记录。
(5)严禁在成型防水层上搅拌砂浆和混凝土，以免造成二次污染。
(6)桥面铺装沥青混凝土前发现防水粘结层损坏，应在铺装沥青混凝土前一天修复。
构建网络化传输系统
推进交通基础设施和信息基础设施融合，推动交通专网与天网、公网深度融合，推进车联网、5G、卫星通信信息网络部署应用，完善国家高速公路通信信息网络，形成多网融合的交通信息通信网络，提供广覆盖、低时延、高可靠、大带宽的网络通信服务。
构建智能应用系统
(1)创建一个数字旅行助手。
推动交通、旅游等各类信息的全面开放共享和融合发展。鼓励平台型企业深化多源数据整合，整合线上线下资源，鼓励各类交通客票系统全面开放接入，打造数字化出行助手，为旅客提供全程“门到门”定制服务。倡导“出行即服务(MaaS)”的理念，用数据连接出行需求和服务资源，让出行成为实时的按需服务，让出行更简单。打造旅客出行、商务、购物、休闲、娱乐相互渗透的“智慧移动空间”，带来全新的出行体验。推动“互联网+”便利交通发展，鼓励和规范发展定制公交、智能停车等新型城市出行服务形式， 智能公交、汽车维修、网上预约出租车、互联网租赁自行车、小巴分时租赁。
(2)推进物流数字化。
大力发展“互联网+”高效物流新模式、新业态，加快物流活动全过程数字化，推进铁路、公路、水路等货运单证电子化、互认，提供全程可监控、可追溯的“一站式”物流服务。鼓励各类企业加快物流信息平台差异化发展，推进城市物流配送全链条信息共享，完善农村物流终端信息网络。依托各类信息平台，加强各部门物流相关管理信息互认，构建综合交通物流数据资源开放共享机制。
(三)推进行业治理现代化。
完善国家综合交通运输信息平台，提升大数据在决策支持、安全应急、指挥调度、监管执法、政务服务、节能环保等方面的应用水平，实现分析可控、精细管理、精细服务。完善资源目录和信息资源管理系统，实现行业信息资源的汇聚和整合，增强信息资源共享、交换和开放服务能力。建立以大数据为支撑的决策规划体系，推进部门间、政企间多源数据整合，提高交通运输决策分析水平。采用数据化、全景化的展示方式，提升综合交通运行监控和预警的支撑能力。 舆情监测、安全风险分析研判、调度指挥、节能环保在线监测。进一步推进交通运输领域“互联网+政务服务”，实现政务服务同事、同标、同码。延伸网上服务链条，推动政务服务向“两微一端”延伸。加快完善交通、路政、海事等政府信息系统。，推进交通运输综合执法、超联网等系统建设，提高执法装备智能化水平，推进在线识别和非现场执法。