河南:阳新高速濮阳段、兰苑高速封丘至原阳段开工建设。
6月28日，由省收费还贷中心承建的高速公路“双千工程”项目湖北濮阳至阳新高速公路濮阳段、兰苑高速公路封丘至原阳段正式开工建设。
湖北省濮阳至阳新高速公路濮阳段采用收费还贷中心控制的PPP模式合作建设。位于濮阳市，全长33.916公里，计划工期36个月。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目建成后，将有效促进沿线矿产和旅游资源的开发利用，为豫北、鲁西广大地区居民提供便捷的陆路通道；对促进濮阳市和菏泽市地方经济发展融合，促进区域经济协调发展，改善我省“三山一滩”贫困地区交通条件，助力脱贫攻坚具有重要的战略意义。
兰苑高速公路封丘至原阳段项目采用中国铁建控股PPP模式合作建设，项目位于新乡市。路线全长约67.467公里，计划工期36个月。主线按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。项目建成后，将在黄河北岸形成一条东西向的大通道，将有效改善区域交通环境，缓解连霍高速的交通压力，强化郑州对新乡、兰考等市县的带动作用，突出郑州的中心城市地位；建设郑州都市高速环线，对于进一步提升郑新一体化战略布局，助推黄河滩区脱贫攻坚， 推进豫东经济发展战略，加快中原经济区建设，促进黄河两岸城市群一体化发展。
我公司具有国家一级防水资质，从事桥梁、公路、铁路、隧道和建筑防水工程。出售的DPS永久冷凝水防水剂价格优惠，与中铁中建有多年合作经验。材料质量有保证，工程质量高。是中国建筑业AAA级信用企业，2015年中国建材企业500强。材料咨询和订购。
功能效果:防水效果、兼容功能、催化剂的不同。
产品特点:不含甲醛，不含重金属，无害，无味，不可燃，不挥发。
原料组成:DPS永久定型液(水基渗透型无机防水剂)是一种以碱金属硅酸盐溶液和惰性材料为基础，加入催化剂和添加剂，经混合反应制成的防水剂。它具有渗透性，能封闭水泥砂浆和混凝土之间的毛细通道和裂缝。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂是一种新型绿色环保材料。
不含甲醛和重金属，无害、无味、不燃、不挥发。它是一种透明的水溶液化合物。DPS是一种水溶性无机化合物，与空气中的CO2反应后形成的硅酸溶液能自动渗入混凝土表面约30-40mm，使填料与混凝土基体在固化剂的作用下硅化并牢固结合。其形成的硅氧键网状链状结构类似于天然晶体，即使在1000℃以上的高温下仍耐热不开裂，其涂膜具有人体皮肤般不渗水但出汗的透气功能，使基材保持干爽。同时，无机矿物涂层的这种特殊结构可以像岩石一样在大自然的往复运动中长时间保持涂层表面的清洁，从而防止霉菌和苔藓的生长。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂是一种含有专有催化剂和活性化学物质的水基防水材料，能快速有效地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙和硅酸钙反应，形成惰性晶体嵌入混凝土孔隙中，封闭微裂缝，从而大大提高混凝土表层的密实度和抗压强度。这个反应分为两个阶段:
在第一阶段，在孔隙和毛细孔中会产生硅胶膜。当硅胶膜中的水分蒸发后，会凝固成晶体结构。
第二阶段，通过这种化学反应，凝固形成的晶体会嵌入到混凝土的孔隙和微小缝隙中，从而封闭混凝土，提高其密实度，但同时也为混凝土提供了良好的透气性。
★具有长效防水功能。
喷涂Lyschke DPS永久冷凝防水剂后防水层内的固化物与混凝土结构相同。在该温度下，28天后，活性化学物质可渗入混凝土结构15 ~ 40 cm(混凝土结构密度低，渗透深度大)形成晶体，晶体的化学稳定性可保证其防水功能的耐久性。
★抗水压能力强。
喷涂了Lyschke DPS永久冷凝防水剂的防水层，可以长时间承受强大的水压。混凝土层厚度50mm，抗压强度13.8MPa，喷涂一次Kolo永久冷凝液DPS后，至少能承受6公斤的水头压力。
★耐腐蚀、耐老化，保护钢筋混凝土结构。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂的渗透结晶能自我修复0.3mm以下的裂缝，使混凝土表面更加致密，增加结构强度，形成的稳定结构一般不会发生可逆反应，也不会与其他化学物质发生反应，能长期保护混凝土结构免受重金属和强酸强碱的侵蚀，从而大大降低外来有害物质对钢筋的腐蚀程度，延长钢筋混凝土的使用寿命。
★具有加固混凝土结构的功能。
喷涂了Lyschke DPS永久冷凝防水剂的混凝土结构，由于表层的毛细孔缝隙被封闭，增加了混凝土表层的密度，从而加固了混凝土结构，一般可使混凝土表层的强度提高20% ~ 30%。
★是绿色、无味、无污染的产品。
Lyschke DPS永久冷凝防水剂所含活性化合物为水性化合物，对人体皮肤无刺激性，可应用于饮水、食品加工、游泳池、水库等对环保指标要求严格的混凝土建筑工程的防水防腐工程。
★施工方法简单，省时省力。
一次性喷涂即可完成施工任务，无需重复喷涂，省时、省力、省成本，人均1000㎡/天。
★应用范围广
可广泛用于隧道、大坝、水库、电站、核电站、冷却塔、地下铁路、立交桥、桥梁、地下连续墙、机场跑道、桩头、废水处理池、水库、地下室、屋顶、工业与民用建筑厕所的防水防腐工程，以及混凝土建筑设施的堵漏维修工程。
1、基层处理:
基层应清除污渍、油渍、灰皮、浮渣，修补蜂窝、麻面、裂纹、脆裂，使之坚实、光滑。墙面穿墙螺栓和外露钢筋按防水混凝土细部构造要求处理。永久冷凝液DPS涂在混凝土表面，喷涂前要用水冲洗或湿润，但表面不能有明水。
2.Lyschke DPS永久冷凝防水剂的制备；
存放DPS溶液时，注意盖好盖子，远离热源。禁止用储备溶液直接喷洒。使用前将溶液摇匀。如果溶液冻结，请在完全融化后使用(材料不会变质)。
3、设备和工具:
使用农用喷雾器进行DPS喷洒是合适的。对于小型或精细作业，可使用便携式压缩喷雾器；背负式喷雾器可用于工作面大的混凝土地面、基座、墙面等；机动喷雾器广泛用于工作场所，如隧道、运动场、道路和机场。
4、施工环境:
施工区域的环境温度在5℃到32℃之间；混凝土表面温度不得低于5℃；相对湿度在10%-90%之间，喷涂作业面附近不应有其他工种交叉施工或粉尘污染。
道路桥面防水施工
1.DPS剂量:
DPS可广泛应用于各种混凝土结构中。对于有特殊问题的地方，可以根据情况喷洒，一般每公斤3.5 ~ 4平方米(两车道)。
2、溶液喷涂:
当新建桥面混凝土强度达到1.2MPa时，可喷永久冷凝液DPS。
(1)清洁施工表面，清洁肮脏和污染严重的地方；
(2)天气过热时，应喷洒清水降温，使施工表面温度控制在5℃~32℃。
(3)喷完永久冷凝液DPS 6-12小时后，交叉喷第二遍防水材料，防止遗漏。
3、细部结构处理:
(1)对于桥面等排水管口部位，应提前涂刷永久冷凝水DPS，然后才能进行大面积施工。
(2)对于一些可能破坏防水密封层整体性的细部构造，如管道穿过防水层、预埋件、后浇带、施工缝、深裂缝等，必须采取有效的防水加强措施，提高其严密性。
(3)桥面、桥墩、桥梁施工缝和阴阳角处应加强。加固处理可采用封堵处理。
水池防水施工
1、施工工艺
污水处理池(水箱):清理基层(表面浮灰、污垢)-修补裂缝、蜂窝麻面、喷头等节点-喷一次DPS(8小时后)-再喷一次DPS(14 ~ 20小时后)-验收。
2、操作步骤:
(1)清除结构物混凝土表面的浮尘和污垢，仔细检查污水池面板是否有微裂缝，沿微裂缝将面板凿成宽约5㎝、深约3㎝的V型槽，然后压实、抹平并喷速凝水泥。
(2)污水池面板上的蜂窝、麻面和露筋应凿毛，除去表面松散的混凝土，然后用清水冲洗干净。表面干燥后，应使用DPS混合速凝水泥填充和抹平暴露的钢筋束，然后使用DPS喷涂。
(3)污水池表面管道连接处的处理方法是:沿管道凿一个宽约5cm、深约10cm的V型槽，用水冲洗干净，待表层干燥后，在斜面上喷一次DPS，然后用DPS混合速凝水泥将管道填平，再喷一次DPS。
(4)污水池修补干净基层后，整体喷一次DPS。
(5)喷完5)DPS约6 ~ 12小时(视天气情况，调整间隔)，再喷一次。
(6)喷涂第二道DPS 16小时后，应在工程验收后进行蓄水试验。
六、包装和储存:
本产品用塑料桶包装:50公斤/桶20公斤/桶。
请密封储存于阴凉处，温度保持在5℃ ~ 35℃
保质期12个月。
物流信息:
广州市铜鼓建材雷施克桥面防水厂位于广州市白云区，拥有发达的物流园区系统，为客户提供快捷的交通运输。从客户下单开始，厂家会在当天或第二天快速发货，为客户的工程施工时间提供快捷服务。广东省内物流时间2天内到达，广西省、湖南省、江西省、福建省等周边省份物流时间2-3天到达，华中、西南地区也3-4天到达，其他偏远地区5天左右到达，西北地区7-10天。比如另外周边省份等一些特殊地区的收货时间会相对延迟，直接物流会快很多。在有过境物流的地区， 货车需要中途换车(比如客户收货地点在陕西Xi安，是直达路线，2-3天就能送到。如果是Xi安的县城，需要在Xi安物流重装才能到县城，这是中转路线。另外，有些城市没有直达航线，比如陕西省汉中市。这也需要在Xi安转机。时间会延后一天，所以时间会延后。但是从发货开始，我们跟单员每天都会跟进每个订单的物流动向，确保每个客户的货物按时到达区域，不耽误客户的施工时间。另外，请提醒您尊敬的客户，提前把握好您的材料到货时间和订单，以免耽误您的项目进度。
支付信息:
客户从下单开始预付30元定金，货到当地提货时支付尾款。
发票信息:
需要开具增值税发票的客户，请选择企业账户支付货款，普通发票不需要企业账户。另外，开具普通发票收取3税，13点开具专用发票收取6税。
以技术输出为目标，紧跟行业决策和部署。
1990年，庆忌高速公路开始建设，吕思忠负责第六标段的施工。近30年后，如今他负责庆忌高速公路的改扩建，陆思忠称之为“太感情用事”。
在济青高速建成之前，从济南到青岛要开一天的车，道路又宽又颠簸，平均每小时跑个四五十公里就不错了。面对大众出行和经济发展的双重需求，庆忌高速公路开始建设。
“当时几乎所有的筑路设备和技术都是从国外引进的，操作人员要出国培训才能使用。许多技术标准和参数也来自国外。”吕思忠告诉记者，作为山东省利用世界银行贷款修建的公路，要将菲迪克条款完全适用于庆忌高速公路在当时也是一个很大的挑战，即施工单位和工程技术监督人员相互独立，需要适应全新的管理模式。当时路面铺筑技术由中国人和一家南斯拉夫公司组成的联合体掌握，第六标段的施工方只负责桥梁和路基的施工。
现在的筑路设备已经从国外进口变成了国产，工地上不再是人山人海。机器已经取代了大多数工人的工作。各种环保设施设备(如雾炮车)配合施工，让施工现场不再像过去那样尘土飞扬。确保文明环保施工也成为一种自觉的习惯。
“这体现了科技的进步和社会的进步！以前国外设备多，现在国产设备多；以前工人只要努力就行，现在还需要掌握基本的操作知识。我们的行业标准、体系和管理水平已经处于世界先进水平。”吕思忠笑着说道。
每一位员工都是绿色交通理念的最终执行者，也是山东新旧动能转换的运动员。坚持党建，山东高速将充分发挥基层党支部的战斗堡垒作用，努力凝聚每一位员工的力量。
4月22日，距离预定通车时间还有100天，山东高速党委在小清河施工现场召开主题为“党旗飘扬一线，打赢百日会战”的启动会，吹响了百日会战的“集结号”。
现在，项目办的36名党员已经渗透到项目建设的各个部门、各个环节、各个岗位，充分发挥了对参建单位全方位的工作示范和全方位的监督作用，确保了通车目标的如期完成吕思忠告诉记者，他们通过“党旗飘扬一线，打赢百日会战”主题活动，围绕建立有关方面“党务联席会议”、党员干部“一站一负责人”、打赢百日会战承诺书三项工作机制，努力做到队伍、技能、作风、机制、业绩、素质六优。
如今，山东省正在努力摆脱高速公路建设相对落后的局面。特别是山东省把以交通为重点的基础设施建设作为新旧动能全面转换的三大支撑保障之一，放在事关全省经济社会发展全局的重要战略位置。
据了解，山东高速公路股份有限公司由山东高速公路集团有限公司和招商局华建公路股份有限公司于1999年组建，2002年3月，山东高速在上海证券交易所上市，主要从事高等级公路、桥梁、隧道、港口等交通基础设施的运营管理，以及高速公路产业链上下游相关产业、金融、环保等领域的股权。
目前，山东高速公路管理的高速公路总里程为2300公里。其中，自有路桥资产里程1243公里，山东高速集团管理的路桥资产里程1057公里。是国内同行业中经营里程较长的路桥上市公司。
展望未来，山东高速将实施“产业+资本驱动”战略，加快向“智慧高速运营商、资本运营和综合金融服务商”转型，大力推进产业转型升级，努力成为全国路桥运营企业。
未来已经来临。现在我国高速公路四车道改八车道市场潜力巨大。山东高速公路在济青高速公路改扩建的基础上，迈出了技术输出的步伐。
“去年8月，我们参加了全国公路改扩建技术交流会暨庆忌高速公路绿色技术示范工程现场观摩会，吸引了近30个省份的500多人现场观摩。”吕思忠说，可以把庆忌高速公路勘探扩建工程取得的经验提供给业内同行，让大家“绕着我们经历过的教训走一圈”。
去年，苏茹试点取消高速公路省界收费站，山东高速紧跟交通运输部部署。今年，推进收费公路制度改革，取消高速公路省级收费站，是交通运输部的重中之重。山东高速将继续紧跟部署，抓紧庆忌高速收费站入口超限检测设施建设，并将在全省“率先”建设70个ETC门户系统。
庆忌高速公路改扩建工程开通后，山东高速还计划探索全线客货分离，让公交车和货车分开行驶，提高通行效率。
创建绿色科技示范工程是济青高速公路改扩建工程建设者的目标。这种绿色、智慧、创新、科研的热情，必将带动建设者们把绿色、智慧等理念投入到高速公路的新建、改扩建中，创造出各具特色的发展模式和管理方法。